Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

116 hvor vanskelig og delikat en Sag det er at prøve paa at forbedre Karburatorens Virkemaade. Overhovedet bør det være en fast Regel, at Indstil- lingen af Karburatoren kun maa foretages af Personer, som har et nøje Kendskab til dens Konstruktion, og Indstillingen bør aldrig forandres, med mindre der fore- ligger tvingende Grund dertil. I det følgende skal vi give nogle Vink med Hensyn til Egenskaberne ved de forskellige Blandinger, idet Kendskab hertil er aldeles nødvendigt for den, som skal foretage Indstillingen af Karburatoren. Meningerne er Fig. 86. »Minerva«-Motor med Luftledning fra Krumtaphuset til Karburatoren. V = Karburator; L = Luftledning for Hovedstraalerør; R = Luftledning for Bistraalerør; K = Krumtaphus; M — Luftindstrømningsrør; H = Varmtvands- ledning til Karburatoren. noget delte med Hensyn til det bedste Blandingsforhold, idet Gasblandinger er eksplosive i Forhold, der varierer fra en Del Benzindampe til fire Dele Luft og til en Del Benzindamp til atten Dele Luft. Den første Blanding er altfor rig, medens den anden er altfor svag til at give ordentlig Tænding. En rig Blanding bør undgaas, fordi Overskuddet af Brændselsstof afsætter Kul og tilsoder Cylindervægge, Eksplosionsrum, Stempelbund og Ventiler og desuden overheder Motoren. Den rige Blanding indvirker ogsaa skadeligt paa Motorens Elasticitet, saa at den næsten kvæles, naar Gasspjældet lukkes, og kun arbejder godt med aabent Gasspjæld. Den rige Blanding gør sig hurtig bemærket ved sort Røg og ilde Lugt fra Udblæsningen. Er der Overskud af Luft i Gasblandingen, kom-