Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

135 rørende. Vi skal derfor her begrænse os til at omtale de daglige, simplere Vedligeholdelsesarbejder, Eftersyn og Indstillinger, som kan og bør udføres af Motorejeren selv eller af hans Chauffør. Koblingen er ubetinget den mest udsatte Del af Kraftoverførelsen, og Fejl i den er af saa meget større Betydning, som Vognens hele Gang er afhængig af dens rette Virkemaade. Hvad enten Koblingen er med Læder- konus eller er af Plade- eller Lameltypen, hører Fejlene gerne til en af tre Hovedgrupper: for haard Kobling, som giver voldsom Igangsætning med et pludseligt Ryk, der er til stor Skade for den øvrige Kraft- overførelse; for blød Kobling, saa at den glider, og Vognen ikke følger med Motoren, og endelig u f u 1 d- s t æ n d i g Udløsning, saa. at den Del af Koblin- gen, som hører til den øvrige Kraftoverførelse, ikke standser efter Udløsningen, men vedbliver at rotere, hvorved Gearskiftningen bliver meget vanskelig og til Skade for Tandhjulene i Gearkassen. Hvis en L æ d e r k o n u s k o b 1 i n g er for haard, kan det skyldes, at Koblingsfj edren er for stærkt spændt; den maa da løsnes ved at udtage Splitten og dreje Spæn- demøttrikken tilbage, indtil den rette Spænding er naaet; saa sættes Splitten paa Plads igen. Fejlen kan ogsaa skyl- des, at Læderet er blevet slidt blankt og haardt, saa at det slet ikke kan give sig, naar Koblingsskaalen slippes ind i Svinghjulets Hulrum. Hvis Læderbeslaget ikke er altfor slidt, saa at det maa fornyes, kan det blive blødt og elastisk igen ved at indgnides med Ricinusolie. Man kan ogsaa bruge Petroleum, og det har endda den For- del, at det har ikke synderlig Smøreevne, saa at det ikke faar Koblingen til at glide. Petroleum har stærk Tilbøjelighed til at trænge frem overalt, og er derfor lettere at anbringe paa Læderet end Olien uden at skille Koblingen ad, og det holder ikke paa Snavs og bliver ikke klæbrigt. Mineralsk Smøreolie, som Cylinderolie, maa derimod aldrig bruges til at blødgøre Læder. Hvis Koblingen glider, kan Aarsagerne være for- skellige. Koblingsfjederen kan være knækket, eller den er bleven for slap. I første Tilfælde maa den selvfølgelig ombyttes med en ny; i andet Tilfælde vil man ofte kunne forøge Fjederens Spænding ved Hjælp af den ovenfor omtalte Spændemøttrik.