Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

140 Endelig skal vi henlede Opmærksomheden paa, at det er nødvendigt en Gang imellem at rense den gamle Smørelse ud af Gearkassen. Selv for den mest øvede Chauffør kan det ske, at der under Gearskiftningen rives smaa Metalpartikler løs af Tandhjulene; disse Smaadele i Forening med Støvpartikler, som er kommet ind gen- nem Utætheder i Gearkassen vil sammen med den gamle Smørelse danne et Slibernateriale, som angriber selv de stærkest hærdede Tandhjul. En større Partikel, som kom- mer ind mellem Tænderne paa to Tandhjul i Indgrib- ning, kan sprænge Tandhjulene. Man bør derfor gøre sig det til en Regel at tømme al Smørelse ud af Gearkassen for hver 3000 km’s Kørsel, rense Mekanismen ordentlig igennem med Petroleum og derefter fylde frisk Smørelse paa. Kar dan akslen er i Almindelighed indesluttet i en Kapsel eller et Afstivningsrør og løber i Olie, saa, hvis der ikke ved Overlast sker et Brud paa den, er den ikke meget udsat for at slides. Det samme gælder deri- mod ikke om den leddede Forbindelse mellem Afstiv- ningsrøret og Stelrammen; hvad enten denne Forbindelse er udført i Gaffelform eller som et Kugleled, vil der i Tidens Løb opstaa et stort Slid paa dette Sted, og det bliver da nødvendigt at indsætte nye Tappe og Bøs- ninger, eller for Kugleleddets Vedkommende, som det anvendes f. Eks. ved »Ford«-Vognen, at dreje noget Gods af Flangen paa Ledkapslen, saa at den falder bedre til mod den kugleformede Ende af Kardanakslen. Slør i dette Led giver en ubehagelig, raslende Lyd fra Vognens Underdel, og det samme gælder Slid i Ophængnings- boltene for Sidestiverne, hvor saaclanne er anbragte. Disse Dele kræver derfor et omhyggeligt Eftersyn i det mindste en Gang om Aaret. I selve Kardanleddet er det navnlig de smaa Tappe i Krydset, som slides og som efter længere Tids Brug trænger til Fornyelse. løvrigt er det heller ikke særlig vanskeligt at fremstille nye hærdede »Kardanstene« til Erstatning for de gamle slidte; men det er naturlig- vis et Arbejde, som maa overlades et ordentlig Repara- tionsværksted. Vi kommer nu til det sidste Led i Kraftoverførelsen: Bagakslen med Differentialet. Den hele Bag- akselkonstruktion er jo en ret indviklet Mekanisme, hvori