Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

Forfatter: Fritz Schmitto

År: 1919

Forlag: Motors Forlag

Sted: København

Udgave: Tredje Fuldstændig Omarbejdede Udgave

Sider: 272

UDK: 629.113 Schm TB GL

DOI: 10.48563/dtu-0000124

Med 125 Illustrationer i Teksten

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 312 Forrige Næste
178 lene hurtig blive slidt op, og Kommutatoren vil varme. Naar Kullene er stærkt slidte, maa de fornyes, og de nye Kul maa slibes til, saa at de passer til Kommutatorseg- menterne. Denne Tilslibning foregaar saaledes, at man lægger et Stykke Sandpapir Nr. 00 paa Kommutatoren med den ru Flade op imod Kullet; ved at føre Sandpapi- ret frem og tilbage nogle Gange vil man snart give Kul- børsten en Form, som nøje passer til Rundingen paa Segmentet. Hvis Generatoren pludselig fuldstændig holder op med at give Strøm, er det Tegn paa, at den Sikring er gaaet, som i nogle Generatorer er anbragt for at hindre Beskadigelse, hvis Generatoren løber uden at være for- bunden med Batteriet. I dette Tilfælde maa der sættes en ny Sikring ind, men man maa naturligvis ogsaa finde Anledningen til, at Sikringen gik, f. Eks. et løsgaaet eller brækket Kabel mellem Generator og Akkumulatorbatteri, og afhjælpe Manglen. De fleste Generatorer er forsynet med en magnetisk Strøm af bryder, som hol- der Generatoren udrykket, indtil Strømmen er stærk nok til selv at oplade Batteriet. Hvis den ovenfor omtalte Sikring befindes at være i god Tilstand, og Generatoren alligevel ikke giver Strøm, maa Fejlen skyldes, enten at Strømafbryderen er kommet i Uorden eller at der er en indre Kortslutning i Generatoren. I begge Tilfælde maa Generatoren sendes til Fabrikken eller til en Specialist for at blive repareret. Hvad der ovenfor er sagt om Generatorens Kommutator og Kulbørster, gælder ogsaa om Star te motoren, løvrigt er Elektromotoren i Almindelighed meget solidt konstruerede og den benyttes kun en Gang imellem og for kort Tid ad Gangen. Naar den svigter, skyldes det som Regel, enten at Batteriet er udtømt eller at Kabel- forbindelserne mellem Motor og Batteri er i Uorden. Fra Akkumulatorbatteriet udgaar der to Sæt Kabel- ledninger: det ene fører til Lamperne og Generato- ren; det andet fører til Startemotoren og bruges kun un- der Igangsætningen. Fejl i Lysledningen kan sædvanligvis henføres til en af følgende Aarsager: afbrudt Ledning, løs Forbin- delse eller Kortslutning. Hvis alle Lamperne paa engang nægter at lyse, maa Fejlen aabenbart ligge i et Kabel- stykke, som fører den samlede Strøm; og Fejlen vil som