Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse
Forfatter: Fritz Schmitto
År: 1919
Forlag: Motors Forlag
Sted: København
Udgave: Tredje Fuldstændig Omarbejdede Udgave
Sider: 272
UDK: 629.113 Schm TB GL
DOI: 10.48563/dtu-0000124
Med 125 Illustrationer i Teksten
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
178
lene hurtig blive slidt op, og Kommutatoren vil varme.
Naar Kullene er stærkt slidte, maa de fornyes, og de nye
Kul maa slibes til, saa at de passer til Kommutatorseg-
menterne. Denne Tilslibning foregaar saaledes, at man
lægger et Stykke Sandpapir Nr. 00 paa Kommutatoren
med den ru Flade op imod Kullet; ved at føre Sandpapi-
ret frem og tilbage nogle Gange vil man snart give Kul-
børsten en Form, som nøje passer til Rundingen paa
Segmentet.
Hvis Generatoren pludselig fuldstændig holder op med
at give Strøm, er det Tegn paa, at den Sikring er
gaaet, som i nogle Generatorer er anbragt for at hindre
Beskadigelse, hvis Generatoren løber uden at være for-
bunden med Batteriet. I dette Tilfælde maa der sættes en
ny Sikring ind, men man maa naturligvis ogsaa finde
Anledningen til, at Sikringen gik, f. Eks. et løsgaaet eller
brækket Kabel mellem Generator og Akkumulatorbatteri,
og afhjælpe Manglen. De fleste Generatorer er forsynet
med en magnetisk Strøm af bryder, som hol-
der Generatoren udrykket, indtil Strømmen er stærk nok
til selv at oplade Batteriet. Hvis den ovenfor omtalte
Sikring befindes at være i god Tilstand, og Generatoren
alligevel ikke giver Strøm, maa Fejlen skyldes, enten at
Strømafbryderen er kommet i Uorden eller at der er en
indre Kortslutning i Generatoren. I begge Tilfælde maa
Generatoren sendes til Fabrikken eller til en Specialist
for at blive repareret.
Hvad der ovenfor er sagt om Generatorens Kommutator
og Kulbørster, gælder ogsaa om Star te motoren,
løvrigt er Elektromotoren i Almindelighed meget solidt
konstruerede og den benyttes kun en Gang imellem og
for kort Tid ad Gangen. Naar den svigter, skyldes det
som Regel, enten at Batteriet er udtømt eller at Kabel-
forbindelserne mellem Motor og Batteri er i Uorden.
Fra Akkumulatorbatteriet udgaar der to Sæt Kabel-
ledninger: det ene fører til Lamperne og Generato-
ren; det andet fører til Startemotoren og bruges kun un-
der Igangsætningen.
Fejl i Lysledningen kan sædvanligvis henføres
til en af følgende Aarsager: afbrudt Ledning, løs Forbin-
delse eller Kortslutning. Hvis alle Lamperne paa engang
nægter at lyse, maa Fejlen aabenbart ligge i et Kabel-
stykke, som fører den samlede Strøm; og Fejlen vil som