Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

193 Anbringelsen, kan den Slags Beskadigelser modvirkes ved at befæste en Jernstang paatværs under Vognen, helst forbunden med en af Traverserne i Chassisrammen. Begge Ender af denne Jernstang, som anbringes omtrent midtvejs mellem For- og Baghjul smedes flade og for- synes med Huller, saa at et Trinbrædt paa hver Side kan boltes fast til de m. Ubehagelig pibende Lyd fremkommer ofte fra F j e- d r e n e. I et foregaaende Kapitel har vi omtalt, at det er nødvendigt at holde Fjederblade og Fjederhængsler ordentligt smurte og angivet Maader og Midler dertil. Endelig vil den nedslaaede K a 1 e s c h e ofte give en klaprende Lyd fra sig, idet Kaleschestiverne slaar imod hinanden, fordi de smaa Remme, hvormed Kaleschen spændes til Kaleschehvilerne, er udslidte i Hullerne. Fej- len kan afhjælpes ved at stikke andre Huller i Remmene eller eventuelt forny dem. Naar Vognen har været brugt et Aarstid eller to, vil Maling og Lakering i Almindelighed være saa medtaget, at Vognen ikke blot har tabt sit pyntelige Udseende, men at der ogsaa er Fare for, at den tilbageværende Ma- ling ikke er tilstrækkelig til at beskytte mod Vejrligets Indflydelser. Det er da paa Tide at lade Vognen o p- male og oplakere. Malingen er kostbar og tager lang Tid (fra 14 Dage indtil 6 Uger), saa at mangen Mo- torejer, der bor ude paa Landet og har Tid til sin Raadig- hed, kunde faa Lyst til selv at paatage sig dette Arbejde. Det maa dog straks siges, at det ikke er særlig tilraadeligt, thi, endskønt Fremgangsmaaden er simpel nok og til- syneladende let at udføre, kræver den dog megen Øvelse og Erfaring, og selv en særdeles praktisk anlagt Amatør vil paa dette Omraade sædvanligvis kun opnaa magre og ret utilfredsstillende Resultater. Dette vil man bedre forstaa, naar man i korte Træk skitserer Fremgangsmaaden ved Opmaling og Oplake- ring af et Automobil. Først maa Køretøjet gøres overordentlig grundigt rent, saa at hver Støvpartikel fjærnes selv fra de inderste Kroge og ikke blot fra de Flader, der skal males, men overalt endog paa Chassis’et. Den mindste Smule Støv, som kan komme ind i den friske Lak, er nemlig ganske ødelæggende for Arbejdets endelige Udseende. Dernæst bliver den gamle Lak og Farve slebet af med Pimp- Automobilet og dets Behandling. II. 9