Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

214 gør da ligeledes 1400 Omdrejninger. Da Udvekslings- forholdet mellem Koblings- og Mellemaksel er antaget at være 1 : 2, gør Mellemakslen 700 Omdrejninger. Tæn- ker vi os endvidere, at Udvekslingsforholdet mellem 1ste Gears Tandhjul er som 3 : 5, gør Biakslen 420 Omdrej- ninger — alt under den Forudsætning, at Vognen kører med sin størst mulige Hastighed paa 1ste Gear. Naar vi nu skal gaa fra lsteoppaa2detGear, begynder vi, belært af Erfaringen fra før, med at udløse Koblingen samtidigt med, at vi lukker for Gassen, hvor- efter vi fører Gearstangen i 1ste Gear. Motoren trækker nu ikke mere Vognen, som derfor mister lidt af sin Fart; lad os antage, at Biakslen gaar ned paa 400 Omdrejnin- ger i Minuttet. Mellemakslen gjorde i Udløsningsøje- blikket 700 Omdrejninger, og idet vi tænker os, at Tand- hjulene i 2det Gear er lige store, saa at Ud vekslingsf orhol- holdet her er som 1:1, maa vi vente med at føre Gear- stangen ind i 2det Gear, indtil Mellemakslen ogsaa er kommen ned paa 400 Omdrejninger. I Almindelighed, naar Koblingsbremsen er rigtig indstillet, vil dette ikke vare længere end den Tid, som medgaar til bekvemt at føre Gearstangen fra 1ste Gear gennem Frigear til 2det Gear, løvrigt maa Ventetiden bestemmes ved den praktiske Er- faring, og gør Tandhjulene Støj, naar man prøver paa at sætte 2det Gear ind, maa man paa ingen Maade tvinge Gearstangen paa Plads, men derimod gaa tilbage til 1ste Gear og saa prøve Gearskiftningen paany. Er Gearskift- ningen endelig fuldført, slipper man atter Koblingen blødt og sagte ind, hvorefter man giver Gas. For at gaa fra 2 d e t til 3die (højeste) Gear er . Fremgangsmaaden væsentlig den samme som for at gaa fra 1ste til 2det Gear. Det gælder jo om at forbinde Hoved- og Biaksel direkte ved Hjælp af den Klokobling, som dannes af Knasterne paa Siderne af de to Tandhjul paa disse Aksler. Nu gør Hovedakslen i Udløsnings©] eblikket i det valgte Eksempel 1400 Omdrejninger, medens Bi- akslen kun gør 700 og yderligere, fordi Vognen under Gearskiftningen taber Fart, gaar ned til f. Eks. 650 Om- drejninger. Vi maa derfor, efter at have udløst Koblingen, lade Gearstangen staa nogen Tid i Frigear — under al- mindelige Omstændigheder 1 å 2 Sekunder —, medens vi venter paa, at Hovedakslen skal komme ned paa samme lave Omdrejningstal, inden vi ved at føre Gearstangen