Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

 259 1 e t yderligere kan forstærke denne Udskridning, fordi det Hjul, som har den mindre Adhæsion mod Vejbanen, paa Grund af sin dobbelt saa hurtige Omdrejning tager hele Motorkraften fra det andet Hjul, og fordi en Bremse, som er anbragt paa den mod Motoren vendende Side af Differentialet, kan lade det mindre stærkt adhærerende Hjul dreje baglæns, medens det andet Hjul drives frem. I alle saadanne Tilfælde maa der, som Følge af de uligeartede Kræfter, hvormed begge Hjul paavirker Vognen, optræde en sideværts Udskridning, og begge Hjul maa derfor rulle paa fast Grund igen, inden man kan bruge Akcelerator eller Bremser. Udskridning til Siden er ogsaa uundgaaelig, naar Bag- hjulsbremsen ikke virker ligemeget hæm- mende paa begge Hjul; utilstrækkelig kom- penserede Bremser er derfor ogsaa en hyppig Aar- sag til sideværts Udskridning, ikke blot, fordi det ene Hjul maa yde den største Del af Bremsevirkningen, men ogsaa fordi Vognen næsten altid begynder at dreje sig om det stærkere blokerede Hjul som Støttepunkt. En af de mest ubehagelige Situationer for Begynderen er den, hvor han kører nedad en stejl og fedtet Bakke og er nødt til at trække alle Bremser til for at beholde Magten over Vognen, og hvor Vognens Bagparti, netop som Følge af Bremsningen, begynder at skride ud navnlig, naar Baghjulsbremsen virker stærkere paa den ene end paa den anden Side. Her er Dæk med Staalnitter, Gummiknopper eller andre Foranstaltninger ubetinget nødvendige. Uden et saadant Middel, som kan forøge Hjulenes Adhæsion til Vejbanen, er Situationen meget betænkelig. Man bør ikke køre hurtigere end en Fodgænger i almindelig Gang, og man maa under hele Kørselen nedad ved stadige Bremsemanøvrer undgaa, at Vognen faar for stærk Fart. Ikke slet saa farlig, men ligesaa ubehagelig er Kørsel opad Bakke paa en meget snavset eller, hvad der er værre, paa en med Islag bedækket Stigning; Naar Hjulene i et saadant Tilfælde begynder at glide, kan Vognen ustandseligt rulle nedad, og man kender Tilfælde, hvor Vognen flere Gange dreejede sig om sin Akse, uden at Føreren kunde gøre det mindste imod det. Ved Kørsel opad Bakke er det vigtigste at holde en m i d- d el og j æ vn Hastighed, ikke skifte Gear under