Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

260 hele Turen opad og overhovedet at undgaa enhver plud- selig Forøgelse af Hjulenes Hastighed og dog stræbe at mindske Drivkraften, for at Hjulene atter kan faa fast Hold, naar Hjulene begynder at løbe tomme. Ofte har det vist sig formaalstjenligt at vikle Kæder eller et Stykke Tov om Dækket og Fælgen. Et typisk Tilfælde af Udskridning til Siden er det, naar man prøver paa at faa en Vogn til at standse paa en ganske kort Strækning. Paa fugtig, ja selv paa tør Vej, kan det være vanskeligt at faa Vognen til at standse saa at sige øjeblikkeligt. Bremsningen faar Baghjulene til at glide til Side og, naar man vil imøde- gaa denne Tilbøjelighed ved en Bevægelse af Rattet, holder Vognen sig selv i den lige Retning, men rutscher fremad. I et saadant Tilfælde er det hensigtsmæssigt at spænde og løsne Bremserne ved gentagne Gange a t træde rask ned og atter give Slip paa Bremsepedalen; dette giver ikke blot en god Bremsevirkning; men det giver ogsaa Hjulene Lejlighed til igen at faa Hold paa Vejen i den Tid, de ruller frit. Begynderen lærer snart at bedømme Vejbanens Beskaffenhed og at erkende, hvorvidt han kan stole paa den. I Begyndelsen tager man maaske nok undertiden fejl, navnlig, fordi saa meget afhænger af Luftringenes Beskaffenhed. Enhver véd, at man gaar meget sikrere i sømbeslaaede Sko end paa Gummisaaler, og det samme gælder om nittede og glatte Dæk. Paa fedtet Overflade kan en glat Luft- ring kun daarligt finde Hold navnlig, hvis Vejbanen un- der Snavset er haard og glat, hvorimod et Dæk med Staal- nitter som Regel griber godt fat. Paa tørre brolagte og asfalterede Gader holder de glatte Ringe bedre, medens friske Dæk med Staalnitter er tilbøjelige til at glide. 1 il- dels af denne Grund og tildels, fordi de staalnittede Dæk er mindre økonomiske i Brugen og giver større Slid af Køretøjets bevægelige, mekaniske Dele, er man i de se- nere Aar gaaet mere og mere over til at bruge Skrid- d æ k med Gummiknopper eller med forskelligt formede Riller i Dækkets Løbeflade (se I Del, Side 203 og flg.). Det eneste sikre Middel til at undgaa Glidning og Udskridning bestaar i at køre langsomt, saa- snart Vejen viser sig den mindste Smule upaalidelig. Føreren maa fremfor alt stræbe efter at undgaa at