Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

65 vendelse af Brændselsstoffet er, at den eksplosive Blanding, naar den kommer ind i Cylindrene, er i virkelig Gasf.orm og ikke blot en Straale af Vædske- draaber, blandet med Luft. Fordampningen af Brændsels- stoffet skal derfor være saa fuldkommen som mulig. Af denne Grund og særlig, naar man benytter tunge Brænd- selsstoffer som Petroleum, Benzol eller den tunge Benzin, som nu mere og mere kommer paa Markedet, er det næ- sten altid nødvendigt, at enten Karburatorens Fordamp- ningskammer eller Sugeledningen mellem Karburator og Ventiler kan opvarmes i tilstrækkelig Grad, eller at Luften forvarmes, inden den kommer til Karbura- Fig. 49. Forvarmning af Motorens Sugeledning. A — Udblæsningsrør. B — Bøjelig Metalslange. Sugestuts. Ved mange Karburatorkonstruktioner taget tilbørligt Hensyn til dette Krav; i andre torens er der Tilfælde kan det blive nødvendigt at improvisere en For- varmning, og Skitsen Fig. 49 viser eksempelvis, hvorledes man med smaa Midler og uden stor Ulejlighed selv kan arrangere en Forvarmning af Motorens Sugeledning ved Hjælp af et bøjeligt Metalrør, som ved en Stuts skrues ind i Udblæsningsrøret og i mange Vindinger føres om- kring Motorens Sugeledning. Ogsaa Smøringen af Motoren maa skænkes nogen Opmærksomhed, naar det gælder den fordelagtigste Ud- nyttelse af Brændselsstoffet. Efter en gammel Regel skal man tømme Olien ud af Krumtaphuset efter hver om- trent 3000 km’s Kørsel. Denne Regel gælder dog kun, naar man benytter den tidligere almindelige Benzin med