Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

70 Bolte, hvormed Plej Istangslejerne holdes fast om Krum- tapakslen. Stempel med Plej Istang kommer da ud som en Helhed. Tilbage er der nu kun at tage Krumtapaksel og Knaste- aksel op. For at gøre det, maa vi dog først demontere de smaa Tandhjul til Ventilbevægelse, Magnetapparat, Pumpe o. s. v., og derfor begynder vi med at aftage det Dæksel foran paa Krumtaphuset, som beskytter disse. Tandhjul. De større af Tandhjulene er gerne boltet til Flanger paa Akslerne, de mindre, som til Magneten og Pumpen, er som oftest kun fastkilede paa deres Aksler. Inden man rører ved Tandhjulene, maa man overbevise sig om, at de er behørig mærkede, for at man atter kan faa den rigtige Indstilling af Ventiler og Tænding, naar Motoren skal samles igen. Er Tand- hjulene ikke mærkede fra Fabriken, maa denne Mærk- ning absolut udføres, inden man tager dem fra hinanden. Fig. 52 viser eksempelvis, hvorledes en saadan Mærkning af Tandhjulene kan udføres: Knasteakslens Tandhjul er mærket med et 1-Tal, der angiver det Tandmellemrum, som skal udfyldes af den ligeledes med et 1-Tal mærkede Tand paa Krumtapakslens Tandhjul. Paa samme Maade er Mellemtandhjulet mærket med 2 og 3, som svarer til samme Tal paa henholdsvis Krumtapakslens Tandhjul og Magnetakslens Tandhjul. Endelig vender vi Krumtaphuset om og fjerner Bund- pladen, hvorefter vi har uhindret Adgang til K r u m- t a p a k s 1 e n. Naar man løsner Møttrikkerne, som hol- der Lejepanderne i Hovedlejerne sammen, kan Krum- tapsaksel med Svinghjul tages op, og Motoren er ad- skilt i sine Bestanddele. Alle Motorer er nu ikke bygget nøjagtigt efter samme Princip som i det her valgte Eksempel. Dette gælder navnlig Cylinderblokken. Medens vi her som Eksempel har valgt en firecylindret Motor med parvis støbte Cy- lindre, er det nok saa almindeligt, at alle fire Cylindre er støbt i e e n Blok. Dette vil for saa vidt ikke volde nogen Vanskelighed ved Demonteringen, naar Motoren da ikke er af for store Dimensioner, idet Cylinderblokken da bliver saa tung, at den er vanskelig at haandtere. Man træffer ogsaa undertiden den modsatte Yderlighed: at hver Cylinder er støbt for sig, og man har da den For- del, foruden at Enhederne bliver lettere at behandle, at