Kend Dit Skib

88 Denne Maade at forbinde Akselbærerne paa har den For- del, at hver af de øverste Flige har sin særlige Forbindelse; Naglerne, som forbinder Fligene til Skibssiden, har derfor kun at modstaa Rystelsen fra den ene Aksel. En anden Maade at forbinde Akselbærerne paa er vist i Fig. 60 a og b. I Stedet for at Fligene fæstes til Yderklædningen, føres Akselbærerne igennem Skibssiden og fæstes til en svær ind- skudt langskibs liggende Plade, som er afstivet med svære Tværskibsplader. Der anbringes Kraver paa Yderklædningen, hvor Akselbærerne gaar igennem, som gøres vandtæt. Denne Metode har samme Svaghed som den, vist i Fig. 58 nemlig, at de samme Nagler forbinder begge Fligene. I store Skibe bruges nu ret almindeligt et andet System (il at hære Skrueakslerne. Paa det Sted, hvor Akslen forlader Skibssiden, lader man Spantevinklerne og Yderklædningen gaa uden om Akslen. Længere agter, hvor Akslen staar langt fra Skibssiden, lader man Spantevinklen beholde sin normale Form, men lasker et Stykke Spantevinkel til, som gaar uden om Akslen og dækkes af Yderklædningen, saaledes at det danner en kompakt Helhed. Paa denne Maade falder Aksel- bærerne helt bort, og Akslen understøttes bedre i hele sin Længde. Forskibets Vibreren. Det engelske Udtryk »panting«, for hvilket intet tilsvarende Udiryk findes paa Dansk, betegner de pulserende Bevægelser, Skibet er udsat for, særlig i Boven. Drives Skibet haardt mod Søen, gør disse Bevægelser sig mest gældende derved, at der snart er et større, snart et mindre Tryk mod Bovfladerne; disse vil, hvis de ikke er godt afstivede, have Tilbøjelighed til at arbejde ud og ind. hvorved Lækage let kan opstaa. Til Forebyggelse af disse Bevægelser indsæt- tes »panting beams and stringers«. Der gives forskellige Maader at bygge disse paa, her skal nævnes nogle faa. Foruden de sædvanlige Stringere anbringes særlige Plade- stringere (panting stringers) fra lidt agten for Kollisionsskod- det til Stævnen, hvor de forbindes med en Plade, som gaar under Navnet Bovbaand (breast hook); herved forbindes paa samme Tid begge Sider af Boven. Disse Stringere hviler paa et ekstra Lag Bjælker (panting beams), som vist i Fig. 62. Denne Maade at afstive Boven paa har den Svaghed, at Forstærkningen ikke er tilstrækkelig fordelt; Skibssiderne er tilbøjelige til at falde hult paa hver Side af Forstærkningen,