104
Selv om korte Skibe muligvis kan flyde, naar et af de
fem vandtætte Rum er fyldt, er det dog indlysende, at i læn-
gere Skibe vil For- og Agterrummets Længde være saa stor,
at naar et af dem fyldes, vil Tabet af Opdriften være saa
betydelig, at Skibet maa synke. Lloyds stiller derfor den
Fordring, at der skal bygges et Skod til i Forlasten, naar
FORDOBLINGS-
PLADE
DOBBELTE SPANTER
■‘Tr~VT|-------------ti|t
SKIBSSIDEN VED SKODDET SET INDVENDIG FRA
VISENDE FORBINDELSER MELLEM SKOD 06 KLÆDNING
SKOD I OPSTALT
^SKOD
FORDOBLINGSPLADE
□L / X
/ UDENBORDSKLÆDNING
B Plan
Fig. 70. Skoddets Forbindelse til Skibssiden ved Hjælp af
dobbelte Spantevinkler.
Skibet har en Længde af over 285 Fod, og endnu et Skod i
Agterlasten, naar Længden bliver 330 Fod. Længere Skibe
skal have endnu flere vandtætte Skodder.
Alle Skodder skal føres op i forsvarlig Højde og slutte
til et Dæk, for at der ikke kan opstaa Fare for, at Vand kan
løbe over Skoddet, naar et tilstødende Rum fyldes af Vand.
Kollisionsskoddet skal gaa op til det øverste Dæk, dets Tæt-
hed prøves ved at fylde Forskarpen med Vand til samme