Kend Dit Skib

119 svare: Nej! Thi efter at være krænge! over til en Vinkel af ca. 18" vil det i denne Stilling komme i Ligevægt. Undersøger vi nærmere vort kasseformede Skibs Stabili- tet under Krængningen, bemærker vi en Vandring af Opdrifts- centret Ira dels oprindelige Plads til det ny Deplacementscen- Iruin. Ved de mindre Krængninger skærer lodrette Linjer ira Opdriftscentrerne hinanden i et Punkt i Diametralplanet be- liggende under Tyngdepunktet, eller, som det for srnaa Kræng- ninger i Reglen vil være Tilfældet, i Metacentret En Afstand GZ er opstaaet mellem de lodrette Linjer gennem B og G, og denne multipliceret med Deplacemenets Vægt giver et Pro- dukt, som bliver et krængende Moment, der bidrager til at krænge Skibet yderligere. Ved Fig. 16 og 77 sættes vi i Stand lil at følge Punklerne B og G’s Bevægelser. Elter at Krængningen har naaet en Størrelse al ca. 18", vil Opdrifts- centret B være vandre! saa langt ud mod den Side, til hvilken Skibet krænger, at det er kommet lodret under 1 yngdepunk- tel G. De to Kræfter, Vægt og Opdrift, virker nu gennem Punkterne B og G modsat hinanden i samme Retningslinje og ophæver derfor hinanden. Den krængende Arm er forsvun- den, og Skibel flyder i Ligevægt i den overkrængede Stilling. Af del foregaaende freingaar, at Skibels lorm, Deplacement og Vægtfordelingen om Bord hver lor sig faar Betydning veti Undersøgelse af Stabiliteten. Elementer i Skibets Form, som har Indflydelse paa Meta- centerhøjden (Agent in design influencing metacentric height). I el Skibs Form og Konstruktion er det Bredden og Deplace- rnentel. som har slørsi Indflydelse paa Melacenleihøjden. Formlen for al (inde Vandlinjeplanets Inertimoment al et Legeme med rektangulære Sider eller af et kasseformel Skib ar I = Bredden itidgaar saaledes som Faktor i 3djé Potens, og en Forøgelse i denne Dimension vil derfor i langt højere Grad forøge et givet Vandlinjeplans Inertimoment end en tilsvarende Forøgelse i Længden. For Beregningen af Metacentrets Højde over Opdriftscen- tret havde vi Formlen MB = | • Heraf fremgaar, at jo min- dre Deplacementets Rumfang er, jo større vil ovennævnte Højde MB blive. Dersom Deplacementet af det kasseformede Skib, vi før benyttede Som Eksempel, blev formindsket ved