Kend Dit Skib

171 som de hvis Stabilitetskurver er fremstillet i Fig. 87 under Nr. 11, 12, 6 og 7 vilde det være overordentlig farligt; thi skulde Synkronisme indtræffe, kunde det tænkes, at Skibet tog en svær Overhaling, hvorved det kunde kæntre. Det er da indlysende at nogle Skibe maa have større Metacenter- højde end andre for at være sikre, selv om deres Bevægel- ser i Søen derved bliver livligere. I den engelske Flaade varierer Metacenterhøjden i Skibene fra 1 Fod til 12 Fod. I Dampyachts er 2,5 Fod sandsynligvis Mediet. I Sejlskibe er 2—4 Fod det alminde- lige og i Passager- og Lastebaade varierer den fra 0,5 F od til 3 Fod. Skibsbyggerne, med deres udstrakte Erfaringer om de forskellige Typer, er uden Tvivl bedst i Stand til at fastslaa den bedste Metacenterhøjde for en given Lastningsbetingelse, ße førnævnte Metacenterhøjder gælder kun for lastede Skibe. At angive en Metacenterhøjde, som vilde være passende for alle Skibe, er en Umulighed. Den Indflydelse, den tværskibs Vægtfordeling har paa de slingrende Bevægelser (Effect of transverse arrangement of weight on rolling motion). Et sikkert Middel til at frem- bringe Sløthed, og som kan anvendes ogsaa i ranke Skibe, er at anbringe de sværere Vægte saa langt i Borde som mu- ligt, uden at forandre deres lodrette Stilling. Denne Frem- gangsniaade vil vise sig at lede til Sløthed, idet at Vægten ført i Borde, har en støttende Indflydelse paa de livlige tvær- skibs Bevægelser. At sammentrænge Vægten henimod Skibets Diametralplan vil derimod forøge Hurtigheden af de tvær- skibs Bevægelser. Forandring i Skibets Adfærd i Søen under Rejsen (Alte- ration in behaviour during a voyage). For Skibe i Lang- vejsfart, hvor Lastningen maaske ikke foregaar saa hurtig, og hvor Ladningens Beskaffenhed i det mindste tildels er kendt i Forvejen, fordi den helt eller tildels er langs Siden inden Indladningen begynder, er det sikkert muligt, naar man har Kendskab til Skibets Stabilitet at benytte en Fremgangs- maade, hvorved en ønsket Metacenterhøjde opnaas, og sam- tidig under Stuvningen at fordele Ladningen saaledes, at der sikres Skibel de bedste Betingelser til Søs. Har vi opnaaet en Metacenterhøjde, som vi ved vil sikre Skibet Støthed selv * høj Sø, saa sker det dog undertiden, at Skibet i en lang Underdønning arbejder paa den mærkeligste Maade. En saa-