Kend Dit Skib

193 rene med, og i deres Specifikationer har de stipuleret, at dybe Tanks skulde indrettes paa en eller anden Maade et eller andet Sted i Skibet. Men selv disse Tanke har ikke allid givet de forventede Resultater. Det har ofte været fremhævet af dem, som havde ladet dem indrette, at Skibene alligevel ikke bar sig bedre ad i Søen, og at disse saakaldte Højtanke ofte var en Kilde til Genvordigheder paa Grund af Lækage. Der er intet særligt forbavsende i den Kendsger- ning, at mange Skibes Adfærd i Søen ikke blev stort bedre ved en saadan Indretning, fordi den har været helt forkert anvendt. Ofte har Skibe med Højtanke været ligesaa stive, soin hvis de havde været indrettede med Bundtanke alene, og deres Adfærd i Søen maatte, paa Grund af de urigtige Principer, hvorefter disse Tanke var anbragte, vise ringe eller slet ingen Forbedring. Ulemperne ved Laskning har ofte været bevist at stamme fra skær Ligegyldighed eller Uvi- denhed. I Stedet for at Tanken burde været fyldt til det yderste, har tomme Ruin været ladt tilbage, og der fordres ikke nogen særlig Begavelse til at kunne forudse, hvad der vil ske, naar en stor Mængde frit Vand uhindret faar Lov til at slaa frem og tilbage i et tomt Skib. De talrige forskellige Kraftpaavirkninger, Skibet er ud- sat for under Slingring og Duvning har faaet Skylden for at Højtankene var tilbøjelig til Lækage. Med meget mere Grund kunde imidlertid saadant lænkes at være Tilfældet for Tan- kene i For- og Agterskarp, eftersom det især er paa disse Steder, at store Kraftpaavirkninger finder Sted, og dog har der aldrig vist sig noget i Vejen for at holde disse Tanke tætte. Hvor Bredden og Dybden i et Skib er aldeles urime- lige i Forhold til Længden, kan det vel tænkes vanskeligt at opnaa Vandtæthed, men i de almindelige Typer af Fragl- baade burde der ved godt solidt Arbejde og tilfredsstillende forstærkninger ikke være større Vanskeligheder at overvinde i saa Henseende. Mindste Dybgaaende til Søs (Minimum seagoing draught). Det Spørgsmaal, der ligger til Grund for hele Ballastpro- blemet, er dette: Hvor megen Vandballast bør føres, og hvor skal den anbringes? Som før sagt, er det ønskeligt at have Tyngdepunktet anbragt saa lavt som muligt, og som er foreneligt med en moderat Metacenterhøjde. Gaar vi igen tilbage til Metacenterkurven Nr. 1, Fig. 102, vises der, at for Kend dit Skib. 13