Kend Dit Skib

SJETTE KAPITEL. (FJERDE AFSNIT.) LASTNING — ENSARTEDE LADNINGER. Indhold. Ændringer i Stabilitetskurven, fremkomne ved Forandring- ! Metacenterhøjde. — Selvlæmpende Turret- og Trunkskibes Sta- bilitet. , ^astni^g (Loading). Alle Fragtskibe er ikke af samme M>e, Proportion eller Form og kan derfor heller ikke lastes Paa samme Maade. Med »Lastning« menes ikke, hvad mange synes at fore- stille sig, Kunsten at kaste den størst mulige Mængde Lad- I!lng i det mindst mulige Rum i den kortest mulige Tid. En s<iadan Maade at laste paa vil være god nok, naar det gæl- * er om at laste Jernbanevogne, hvor Godset, der skal trans- porteres, ikke bestaar af andet end Sand eller Affald, men a anvende samme Metode overfor sa a følsom en Genstand s°ni et Skib, vikle røbe ualmindelig Uvidenhed. Uheldige Resultater fremkommer lettere ved Lastning af v*sse Skibe end af andre, men i de moderne Skibstyper lig- f>er Skylden for daarlig Stabilitet og daarlig Adfærd i Søen mere hos den Person, hvem Ansvaret for Lastning og Bal- astning paahviler, end hos Skibskonstruktøren. Ved Udtryk- et »daarlig Stabilitet« er der ikke alene ment altfor korte ’eilende Stabilitetskarme og for lille Stabilitetsudstrækning 1Va<I der rettest bør kaldes manglende Stabilitet), men og- saa for stor Stabilitet med for store Stabilitetsarme under SI>iaa Krængningsvinkler, som frembringer hurtige Bevægel- Ser i Søen og sandsynligvis svær Slingring. Se 2det Afsnit. Vi vil gaa ud fra, at Skibsføreren af Skibsbyggeren er ’ even forsynet med en Stabilitetskurve for sil Skib i lastet