Kend Dit Skib

202 liistand med en vis Metacenterhøjde. Naar Skibet er lastet og kommen paa Rejsen, finder han, at Skibet med denne Metacenterhøjde er fuldt sikkert, har jævne Bevægelser og er støt i Søen. Saa vidt det er Skibsføreren muligt, vil han lægge Mærke til Vægtens Fordeling i Rummet med Hensyn til dens lodrette og horisontale Beliggenhed og noterer samme, det vil sige: forudsat, at Ladningen er af forskelligartet Beskaffenhed; og under efterfølgende Rejser vil han bestræbe sig for at opnaa de samme Lastningsbetingelser. Er han i Tvivl, vil han, inden Rejsen paabegyndes, ved et Krængnings- forsøg, fastslaa Metacenlerhøjden. Faar samme Skibsfører et andet Skib at føre, og laster han dette paa samme Maade som det forrige, vil han rime- ligvis finde, at det sidste Skibs Adfærd i Søen er helt for- skellig fra det førstes, og ved at undersøge Metacenlerhøjden ser han, at denne enten er altfor stor eller altfor lille, eller at der maaske slet ingen er. Forskellen i Type, i Skibets Form eller i de faste Vægtes Fordeling om Bord, vil være Aarsagen til det forskellige Resultat. Vi ser saaledes, at hen- sigtsmæssig Lastning kræver større Kendskab, Intelligens og forstandig Hensyntagen, end man maaske forestiller sig. En klar Forstaaelse af hvilke Betingelser der er de bedste for Sødygtighed, bør være til Stede, blot og bar Slumpemetode kan i de allerfleste Tilfælde kun lede til Usikkerhed og give et utilfredsstillende Resultat. For alle Skibe, der er ens i Proportion, Type og den indenbords Vægtfordeling, vil det være en let Sag at fastslaa det Fribord og den Metacenterhøjde, som vil give de bedst mulige Resultater i Søen, men den umaadelige Forskelligar- tethed af de Skibe, som vedblivende bygges, gør dette umu- ligt. Imidlertid er den, som tilser Lastningen, fritagen for det første af disse Ansvar, idet Fribordet er fastsat ved Lov- regler, af Klassifikationsselskaberne eller af Konstruktøren, som i visse Tilfælde foretrækker at give et større Fribord end Reglernes Minimum fordrer. Heller ikke kan man vente at Skibsføreren vil kunne bestemme den bedste Metacenter- højde, dette maa i Almindelighed overlades til Skibsbygge- ren eller Konstruktøren, der ved Beregning, Forsøg og ud- strakt Erfaring er mest kompetent til nærmere at angive de Metacenterhøjder, som under forskellige Betingelser vil vise sig mest tilfredsstillende. Det Ansvar, som vedblivende hviler paa Skibets Fører eller paa den, der i hans Sted leder Last-