239
Ladninger paa Forhaand er nøjagtig kendt, er Skibets Kon
struktør i Stand til at konstruere et Skib, som i lastet Bi-
stand vil besidde visse givne Stabilitets- og Sødygtighedsbe-
tingelser. Del overvejende Antal Skibe bygges imid eiti i
al føre forskelligartede Ladninger, og de, som gaar under
Navnet »Tramps«, paatager sig at føre en hvilken som helst
Ladning, hvorhen det skal være.
Maalestok for Krængning.
A. En Stabilitetskurve for Skibet, naar det er fuldt udrustet.
B. do. do. naar det er tomt
Den Krængningsvinkel under hvilken Skibet, naar det er fuldt udrustet,
har sin største Stabilitetsarm.
Fig. 126. Stabilitetskurver for et Damp-Lystfartøj
At konstruere et Skib, der egner sig for enhver Fart
og Ladning, ligger ikke i Konstruktørens eller Skibsbyg-
rens Magt men det ligger altid i hans Magt at tdvejebnnge
saadanne Oplysninger, som vil leite Føreren 1-oistaae sen < ■
hvilke Lasinings- og Ballastbetingelser, han bør undgaa8
hvad han bør gøre, for at hans Skib Kan
forskellige Forhold. Den Regel, som hai
Skibsbyggerfirmaet J. L. Thompson &
land, al medgive Skibene Stabilitetskul vei,
anbefalelsesværdig. Fig. 106 og 107 i 3dje
Sæt Stabilitetskurver .
Foruden disse Kurver
sødygtigt under
været fulgt af
Ltd. i Sunder-
er i høj Grad
Afsnit viser to
/for to af Firmaet byggede Skibe.
kan Føreren og Officererne i al-
være
Sons