Kend Dit Skib

8 Beregningen vil for Kasseskibet, til hvilket Deplacements- Kurven blev konstrueret (Fig 2), blive følgende: 100 X 20 — 2,000 Kvadratfod-Vaudlinjeplanets Areal. 100 X 20 X 1 = 2,000 Kbf.-Deplaeements Rumfanget af et Vandlag" af 1 Fods Dybde. ’ = 4>7 Tons = »Nedtrykningsvægt pr. Tomme«. Det vil Skib er ens straks ses, at Vandlinjeplanerne i et kasseformet ved en hvilken som helst Amning, det vil derfor være unødvendigt at kon- struere en Kurve for et saa- dant Skib. Anderledes stiller det sig med et almindeligt Skib, hvor Vandlinjeplanerne fra Kølen til Lastemærket alle er forskellige i Form og Stør- relse og derfor nødvendiggør Konstruktionen af en Kurve, for at man med Lethed ved enhver Amning kan aflæse »Nedtrykningsvægten pr. Tom- me«. Denne Kurve konstrueres paa lignende Maade som De- placements-Kurven. »Nedtryk- ningsvægten pr. Tomme« fand- tes ved 4, 8, 12 og 16 Fods Dybgaaende at være henholds- vis 8,4, 9,7, 10,4 og 10,6 Tons. Vinkelrette Linjer trækkes fra 5KALA FOR DYBGMENDE Fig. 5. Kurve for «Nedtrykningsvægl pr. Tomme«. disse Punkter paa Tons-Ska- laen til deres respektive Vandlinjer og Skæringspunkterne mellem disse vinkelrette Linjer og Vandlinjerne angiver <le Punkter, gennem hvilken Kurven trækkes (Fig. 5). Dens Form er noget forskelligt fra Deplacements-Kurven og af følgende Grund: Med hver Forøgelse af Amningen maa Deplacementet tiltage, og særligt naar Skibet nær- mer sig Lastemærkel, livor Skibsformen i almindelige Fragt- skibe er fyldigst, vil Skibsformen bidrage til, at Kur- ven vedbliver at brede sig. I Modsætning hertil tiltager »Nedtrykningsvægten pr. Tomme« hurtigst i Begyndelsen, naar Amningen forøges, men naar Skibet nærmer sig