471
Vi er nu i Stand til, af de ved Beregning vundne Resul-
tater, at konstruere de i 1. Afsnit omtalte Kurver, se Fig. 144
og 145. Ved Hjælp af Kurverne kan vi, ved en hvilken som
helst Amning, finde de Størrelser, vi har Brug for.
Tons bhâ/a
m 200 300 400 SCO £00 700 ftOO.
i h > 11111 fi i ri 1111111111111111 h u 11111111 ri l~n 1111 ri 11111111111111 ! 111111 i i, 11
Middel A tn ning
Fig. 144. Deplacementskurve. Nedtrykningsvægt pr. Tomme i Tons.
Det langskibs Opdriftscentrums Afstand fra Agterkant af Agterstevnen.
NB. For Nedtrykning pr. Tomme regnes 100 Tons paa Skalaen lig
1 Tm. For det langskibs Opdriftscentrum regnes 100 Tons paa
Skalaen lig 10 Fod.
Ved Konstruktionen af Kurverne maa vi huske paa, at
Beregningerne er udført for Vandlinjeplaner, maalt fra Kølens
Overkant, medens Amningen aflæses fra sammes Underkant.
Ligger Skibet ikke paa lige Køl. tager man Middelamningen
for Aflæsning paa Kurven.
Stabilitets Beregninger. Fig. 146 viser os Skibet, krænget
over til en Vinkel af 14°, Stabiliteten er beregnet til denne
Krængning, Side 476.