Centrifugalkraften i Remskiver og Svinghjul. 463
enten Radien eller Omdreiningsantallet ellér besge Dele,
eller ogsaa støbe Remskiven af Jern, som har større Styrke
mod Afslidning.
Den totale Paakjending i et af Tværsnittene af Sving-
hjulets Ring paa Grund af Centrifugalkraftens Virkniiv»
bliver saaledes:
0,00112 . r . w . n2
P = -------E--------= 0,00018 r . w . n2
2 71
P = Paakjendingen i Kilogram, der virker til at afslide
Ringen.
r = Svinghjulets Radius i Meter.
w = Ringens Vægt i Kilogram.
n = Svinghjulets Omdreiningsantal pr. Minut.
Da Centrifugalkraften forøges i samme Forhold som
Radius forøges, vil Paakjendingen i hver af Svinghjulets
Dele forøges i Forhold til denne Dels Afstand fra Omdrei-
ningscentret. Derfor vil ved alle Hastigheder den gennem-
snitlige Centrifugalkraft i Svinghjulets Arme blot blive det
halve af den Centrifugalkraft, der virker i Svinghjulets Ring.
Da Materialets Strækning er i Forhold til Paakjendin-
gen, har selvfølgelig Ringen Tendens til at udvide sig i
Diameter dobbelt saa meget som Armene strækker sig, men
Hen hindres delvis derfra paa Grund af Armens Modstand.
Ringen har saaledes ikke Anledning til frit at strække sig
som den vil, og dette foraarsager, at hver Del * —
fra den ene Arm til den
næste, samtidig som den er
under afslidende Paakjen-
ding, ogsaa kan ansees at
være under samme Paakjen- ,
<ling som en Bjælke under- i
støttet ved begge Ender og I
belastet jevnt efter hele '
Længden (se Side 307).
Virkningen af denne Paa-
kjending er vist særlig ud-
præget ved a Fig. 159.
For at bibringe Ringen behørig Stivhed og Styrke til
at modstaa denne afbrydende Paakjending pleier man pa*
større Remskiver og Svinghjul at forsyne den med Ribber
'udvendig, saa at dens Tværsnit faar den Form, som er
vist ved x Fig. 159.
Naar Svinghjulet eller Remskiven ikke balancerer, da
er det almindeligt at anbringe en Modvægt paa den lette
af Ringen
Styrke til