680 Pelton-Vandhjul,
er som Regel fra 10 m/m. til 50 m/m. i Henhold til Vand-
mængde og Høide af Fald. Under alle Omstændigheder er
det nødvendigt at have Tilløbsrøret af tilstrækkelig stor
Diameter, for at Tabet paa Grund af Vandets Friktion i
Røret kan blive det mindst mulige. Men Mundstykket bør
have liden Diameter for at Vandet kan træffe Hjulet med
den størst mulige Hastighed.
Mundstykket gjøres konisk omtrent 1 paa 4 til i paa
5. Det er meget almindeligt at anvende 2 eller flere Mund-
stykker, alle sat til at virke tangential paa forskjellige Steder
paa samme Hjul; man kan da meget bekvemt regulere
Hjulets Hastighed ved at lade Regulatoren automatisk
stænge et eller flere Udløb.
Hjulets Periferihastighed beregnes efter Formlen:
v = 0,5 X gh
hvor h er den virkelige Trykhøide, som er tilbage efter at
Fradrag er gjort for Vandets Friktion i Indfaldsrøret.
Saadanne Vandhjul er hensigtsmæssige, naar Vand-
faldet eller Trykhøiden er mere end 8ål0 Meter, jo høiere
desto bedre,- de anvendes ofte i Kalifornien under Tryk-
høider endog mere end 100 Meter, og et baade lidet og
billigt Vandhjul kan under et høit Fald udvikle flere
Hundrede Hestekræfter.
Impuls-Vandhjul efter det Princip, som er vist ved Fig.
258, kaldes vanligvis
Pelton-Vandhjul
efter Konstruktøren L. A. Pelton i Kalifornien, der Aaret 1880
udtog Patent i Amerika paa Skovleformen i saadanne Vand-
hjul*). Peltons Skovleform er omtrent saadan som den, der
er vist ved Fig. 258 og 259. Senere, i Aaret 1897, var eu
lidt anderledes formet Skovle patenteret af F. M. F. Cazm
af New York**). Denne Form af Skovle adskiller sig fra
Peltons derved, at. hver Halvdel af Skovlen ved Bunden er
buet i jevn Kurve i begge Retninger, som vist ved Fig. 260.
Ved at sammenligne Fig. 258 og Fig. 259 med Mg. 260 k.iu
man let se Forskjellen i Konstruktionen af Skovleformen.
Impuls-Vandhjul efter Peltons Patent har været fabrikeret
i stor Maalestok i baade store og smaa Størrelser af The
Pelton Water-Wheel Company i Sau Francisco og efter Cazins
Patent af The American Impulse Wheel Company i New York.
1 disse tidlige Tider benyttedes ikke den nu brugelige Naale
regulering for at regulere Hastigheden. Man benyttede da
♦ ) Peltons Patent er dateret 26de Oktober 1880.
♦ *) Cazius Patent er dateret 16de Marts 1897.