ÉxplosionsmoioréT.
er da
slag
Soni Regel benyttes lidt
II
Stempelslag eller,
fuldendt.
76«
FIG. 295.
S.
Figurer er vist en almindelig elektrisk Tændplug. D er Cy-
linderen, som i Praksis altid er omgivet af cirkulerende Af-
kjølingsvand.*) E er Stemplet og F er Stempelstangen. Kranen
H er for at tappe ud Afkjølingsvandet.
Fig. 295 viser Stemplet i Bevægelse
nedover under den Tid da den explosive
Blanding indsuges gjennem Ventilen
ved A. Denne Ventil aabner sig selv
automatisk ved Atmosfærens Tryk uden-
fra i det Øieblik Stemplet indeni Cylin-
deren har bevæget sig saa langt ned-
over, at Trykket indeni Cylinderen er
saa meget lavere end Atmosfærens Tryk,
at det overvinder Stivheden i Fjæderen S.
Denne Ventil lukker sig igjen ved Hjælp
af Spiralfjæderen S i det Øieblik Stem-
plet er kommet saa langt nedover, at
Sugningen er fuldendt og Cylinderen er
fyldt med explosiv Blanding, livis Tryk
paa Grund af Stivheden i Spiralfjæderen
S er lidt mindre end
Atmosfærens Tryk.
kommet til sin necler.ste
Cylinderen, og det ene. Stempel-
den første Takt er fuldendt.
Stemplet
Stilling i
eller
Anden Takt begynder som vist ved
296. Cylinderen er nu fyldt med
explosive Blanding, og Stemplet l'ort-
Fig.
den
sætter sin Bevægelse opover og Blandin-
gen sammenpresses, indtil Stemplet kom-
mer i den Stilling, som er vist ved Fig. 297.
Blandingen er, naar Stemplet er kommet
henimod sin øverste Stilling, sammen-
presset til omtrent en Fjerdedel eller
mindre, og Trykket i Cylinderen er for-
øget til omtrent 5,5 Atmosfærer absolut
Tryk eller 4,5 Overtryk.**) Det andet
som man siger, den anden Takt er nu
*) Meget smaa Motorer og saadanne, som bruges paa Motorcykler be-
nytter ikke Afkjølingsvancl, men er udenpaa forsynet med Ribber
ligedan som et Ribberør, og dette hjaüper til at radiere Varmen ud
i Luften.
**) Dette er under Forudsætning af, at man regner Blandingens Tryk ved
Slagets Begyndelse at være 0,9 Atmosfære absolut Tryk, og at Trykket
stiger efter Formelen Px = P X
Vi/
større Kompression end dette i en Firetakts Motor, men undertiden
mindre i en Totakts Motor.
FIG. 296.