Bilag A, B Og C Til Jernbanekommissionens Betænkning

162 den Udstrækning som Linien fra Vamdrup over Fredericia til Frederikshavn — der sammenknytter Landets forskellige Dele og Tyskland med Sverig-Norge — ikke føres i alt Fald nogle Iltog uden Standsning paa Båndstationerne. Noget andet er, at man adskillige Steder i Udlandet ved Siden af de gennemgaaende Iltog kun kører med rene Persontog og rene Godstog, der standse omtrent overalt, og saaledes ikke kender vore »blandede« Tog. Men denne Foranstaltning er meget kostbar og forekommer ogsaa kun, hvor Trafiken har naaet en anselig Størrelse og Betydning. Efter Evne følger man naturligvis med herhjemme i Retning af den heromhandlede kostbare Opløsning af de blandede Tog i rene Person- og rene Godstog. Begyndelsen er gjort med en Del af Sjælland, hvad der simpelt hen ligger i den store Personfærdsel dersteds. Antallet af Persontog, der standsede ved Landstationerne, er paa de her omhandlede Linier paa Sjælland dog ikke derved blevet forøget. Den seneste Udskillelse af Person- og Gods- trafiken paa Sjælland fandt Sted fra 1ste Maj i Aar paa Sydbanen, og endnu staar her kun Vestbanen tilbage. Fyn og Jylland ville efterhaanden komme med i denne Hen- seende, for Hovedstrækningens Vedkommende forliaabentlig inden ret længe. Forøvrigt vise Oversigtens sidste Rubrikker, at af det Antal Tog, som standse ved alle Stationer, fremføres allerede nu henimod Halvdelen (ca. 45%) med en Hastig- hed af ca. 35 km. i Timen, indbefattet Opholdene paa alle Stationer — paa Strækningen Randers—Aalborg med 37,8, paa Strækningen Aalborg—Frederikshavn med 38,7 km. Hastighed — altsaa som hurtigkørende Persontog. Besvarelse af Kommissionens Skrivelse Nr. XII, Punkt 2. (Skrivelse af 7de September 1899, Jn. IV, 5912, fra Generaldirektoratet for Statsbanedriften til Indenrigsministeriet). I Anledning af Ministeriets Skrivelse af 13. Juni d. A., 1462, fremsendes neden- staaende Besvarelse af Nr. 12, Punkt 2, i det med Skrivelsen fulgte Bilag vedrørende for- skellige Oplysninger, som »Kommissionen angaaende Statsbanedriftens Ordning« har ønsket at modtage. I det nævnte Punkt begæres der »Opgivelse af hvormeget hurtigere Togene med Anvendelse af det nuværende Materiel kunne gennemføres paa de forskellige Stræk- ninger end for Tiden, samt om der vil være forbunden Omkostninger og da hvilke med en hurtigere Gennemførelse af Togene.« 1. Køretiden for de enkelte Tog beregnes paa Grundlag af de for de forskellige Togarter og de forskellige Banestrækninger udregnede „Tabeller for Køretiden.11 De Momenter, som ere de afgørende ved Udregningen af disse Tabeller, ere i det væsentlige følgende: 2. Politireglementets Bestemmelser, i Henhold til hvilke Gennemsnitshastig- heden ikke maa overstige for Iltog og Persontog 10 Mil (ca. 75 km.) og for blandede Tog og Godstog 6 Mil (ca. 45 km.) i Timen. For uindhegnede Baner foreskriver Politireglementet ikke nogen Gennemsnits- hastighed, men derimod en Maksimalhastighed af 5 Mil (ca. 37 km,) i Timen. 3. Sporets Styrke paa den paagældende Banestrækning, samt 4. Banens Stigningsforhold og Krumninger. Til de i Henhold hertil fundne rene Køretider lægges saa 5. et Tillæg for hver: Igangsætning, Standsning og Krydsning- samt for Tog- hastighedens Formindskelse ved Gennemkørsel af Stationer og 6. de fornødne Tillæg for Togenes Ekspedition og for Ekspeditionen af til- sluttende Tog. Paa enkeltsporede Baner kan det yderligere være nødvendigt at afpasse Togtiderne noget for at opnaa Krydsning paa dertil egnede Stationer.