Bilag A, B Og C Til Jernbanekommissionens Betænkning

164 »Oplysning om Virkningen af de gældende Forbud mod at der til visse Tog sælges Billetter til alle Stationer, samt om hvad Statsbanerne ville opnaa ved forbudene, som i Reglen eiø af den Beskaffenhed, at de Rejsende uden eller med ganske ringe Udgift paa lovlig Maade kunne gøre dem virkningsløse«. De for Tiden givne Forbud mod Salg til enkelte 1 og af Billetter ti! alle Sta- tioner ere i Henhold til Opslagskøreplanen følgende: 1. Billetter mellem København og Roskilde ere ikke gyldige til Tog 83 (Eks- prestoget fra København Kl. 9,42 Fm. til Orehoved). 2. Billetter mellem Stationer paa Strækningen København—Strib ere ikke gyl- dige til Togene 47 og 65 (Eksprestogene fra København henholdsvis Kl. 9,5 T m. og 8,ia Em. til Fredericia). 3. Billetter mellem Stationer paa Strækningen Korsør—København ere ikke gyldige til Tog 64 (Eksprestoget som ankommer til København Kl. 8,12 Em. fra Fre- dericia). e -HT 4. Billetter mellem Stationer paa Strækningen Strib København ere ikke gyl- dige til Tog 66. (Eksprestoget som ankommer til København KL 8,45 Em. fra Fre- dericia). Af disse Forbud biøv det første (vedrørende Tog 83) allerede givet ved Køre- planen af 1ste Juni 1889. De hidtil mellem København og Masnedsund løbende Iltog bleve fra dette Tidspunkt forandrede til Eksprestog for derved at opnaa en hurtigere Forbindelse sydpaa, og det var da af Betydning at undgaa de Ulemper, som en Lokal- trafik mellem København og Roskilde kunde paaføre Forbindelsestoget. Sæiligt paa. Søn- oo- Helligdage og ved andre stærkt trafikerede Lejligheder var det at befrygte, at en stor Tilstrømning af lokale Rejsende vilde nødvendiggøre Tilhængning af Vogne ud- over det Antal, der var tilstrækkeligt til Befordring af de videregaaende Rejsende, og at der derved vilde fremkaldes Forsinkelser af Toget; tilmed er en saadan Lokaltrafik med god Grund ikke velset af de gennemgaaende Rejsende. Som Følge heraf blev det paabudt, at der ikke maatte sælges Billetter til Tog 83 i København til Roskilde, og herved var der saa meget mindre Betænkelighed, som der foruden Tog 83, der den Gang afgik fra Kjøbenhavn Kl. 9,30 Fm., var to andre Forbindelser i mindre end en Time fra København til Roskilde, nemlig Kl. 9 Fm. og Kl- ^,55 Rejsende, som desuagtet vilde benytte Tog 83 til Roskilde, maatte altsaa løse Billet til Køge, den første Station efter Roskilde, hvor Toget standsede. Herved vilde Rejsen fordyres paa I II og III Klasse med henholdsvis 165, 120 og 75 Øre. Denne Forskel er ganske vist efter Indførelsen af de nye Billettakster formindsket til henholdsvis 140, 90 ug 50 Øre, men ogsaa dette Tillæg er tilstrækkelig stort til at bevirke, at kun enkelte Rejsende til Roskilde, for hvem det er særligt magtpaaliggende, benytte log 83. Hensigten med det nævnte Forbud opnaas altsaa fuldstændigt. Med Hensyn til det andet Forbud mærkes, at der tidligere, da dei kun løb eet Morgeneksprestog, Nr. 45, mellem København og Korsør, var givet et lignende lorbud for dette IVs Vedkommende mod Salg af Billetter mellem København og Roskilde som for Tog 83. * Dette skete ved Køreplanen af 1ste Maj 1892. Der blev nemlig den Gang indlagt et Eksprestog i hver Retning mellem København og Kalundborg, og da det ud- adgående Kalundborgtog (Nr. 103) afgik fra København Kl. 9,15 Fm., fremkom der en Forbindelse mellem København og Roskilde, som passende kunde erstatte den med log 45 der atak fra København Kl. 9 Fm. Lokaltraüken til Roskilde kunde altsaa lægges over paa Kalundborgtoget, med hvilket Færdslen efter Forholdenes Natur ikke kunde blive saa stor som med Korsør-Eksprestoget. For at opnaa Befordring med Tog 45 fra København til Roskilde maatte der derfor løses Billet til Slagelse, den første Station