Bilag A, B Og C Til Jernbanekommissionens Betænkning

43 at der dersteds maa føres flere Tog over Banerne end her i Landet, dog er Antallet af gennemgaaende Tog ikke saa overvættes stort. Paa Strækningen Mühlacker— Stuttgart—Ulm (141 km.), ad hvilken de gennemgaaende Rejsende mellem Baden og Bajern befordres, og altsaa ogsaa de Rejsende mellem Stuttgart og de to Lande, løber i hver Retning 9 Tog i Døgnet, mellem Mannheim og Basel (270 km.) er Tog- antallet det samme. Paa enkelte Strækninger, hvor der er stor Lokaltrafik, er Togan- tallet meget stort. Mellem Stuttgart og Eszlingen (14 km.) er der saaledes i hver Retning Rejsemulighed c. 40 Gange i Døgnet, mellem Stuttgart og Cannstadt (5 km.) endnu oftere. Lignende Forhold findes i Baden. Mellem Oos og Baden-Baden føres c. 40 Tog daglig i hver Retning, og Antallet af Tog mellem Mannheim og Heidelberg er ligeledes meget stort. Paa Sidebaner med mindre Persontrafik er logantallet der- imod ret begrænset, eksempelvis køres der i Württemberg kun 5 i hver Retning mellem Bietigheim og Backnang og 4 Tog, hvoraf kun det ene er Persontog, de tre andre Godstog, mellem Pfullendorf og Altshausen. Lignende Forhold træffes i Baden og Bajern. I alle tre Lande gennemføres der Iltog baade om Dagen og Natten. Det kan selvfølgelig ikke være anderledes, naar de gennemgaaende Forbindelser skulle bevares. Togene gennemføres ikke særlig hurtigt. Vel er Grimdhastigheden i Würt- temberg og Baden for Iltogene sat til 75 km. i Timen og i Bajern endog til 80 km., men Togenes Gennemførelse tager langt mere Tick Orienteksprestoget, der skulde være et meget hurtigt kørende log, bruger saaledes i Baden 113 Minutter om at til- bagelægge den 106 km. lange Strækning fra Appenveier til Mühlacker, og samme Tog bruger 162 Minutter om at køre de 141 km., som udgør Afstanden fra Mühlacker til Ulm. I Bajern gennemføres dette Tog noget hurtigere, idet det løber fra Ulm til München (146 km.) paa 141 Minutter. Til Sammenligning skal anføres, at Morgen- eksprestoget Kjøbenhavn—Gjedser kører fra Kjøbenhavn til Masnedsund (122 km.) paa 116 Minutter. Orienteksprestoget er det hurtigste Tog i Württemberg og tildels i Bajern. De andre Iltog gennemføres ikke fuldt saa hurtigt. Natiltoget fra Bretten til Ulm er saaledes 226 Minutter om at gennemkøre Strækningen, hvis Længde er 158 km. Dag- iltoget München—Hof bruger 372 Minutter til at tilbagelægge den 318 km. lange Strækning og kun Nord—Syd Eksprestoget kører noget hurtigere, idet det gennem- løber sidstnævnte Strækning paa 297 Minutter. I Baden gennemføres de saakaldte I) Tog paa Strækningen Heidelberg—Offenburg med en hart af noget over 1 km. i Minuttet, i Regelen 127 km. paa I2I Minutter. Persontogenes Køretid er ganske betydelig i Württemberg. Togene Stuttgart —Esslingen bruge saaledes 30 à 31 Minutter til den 14 km. lange Strækning, et Per- sontog mellem Stuttgart og Ulm (94 normeres med en Køretid af 218 Minutter. Paa Sidebaner er Kørslen endnu langsommere. Paa den foran nævnte Strækning Bietigheim—Backnang (26 km.) have saaledes de hurtigste Tog en Køretid af 54 Mi- nutter, de langsomste af 70 Minutter. Tilsvarende Forhold træffes i Baden og Bajern. Den 26 km. lange Strækning Bruchsal-Germersheim tilbagelægges af de Persontog, der standse ved alle Stationer, ikke paa kortere Tid end 60 Minutter, enkelte log bruge endog 79 Minutter; et hurtigt Persontog mellem München og Lindau (221 km.) normeres med en Køretid af 386 Minutter; mellem Immenstadt og Oberstdorf (22 km.) er den almindelige Køretid noget over 1 Time, mellem Mering og Weilheim (55 km.) 2V2 à 3 Timer o. s. fr. Naar man sammenligner de ovenfor nævnte Js.øreticlei med Køletiderne lier i Landet, maa det tages i Betragtning, at Stigningsforhoklene i Almindelighed ere vanskeligere i Sydtyskland end her. Paa. de württembergske Statsbaner haves Stig-