Bilag A, B Og C Til Jernbanekommissionens Betænkning

_____ _____ -JZ LO Paa mindre Stationer varetager Stationsforstanderen baade Ledelsen af Gods- og Persontrafik og er derfor underordnet saavel »District Goods Manager« som »District Superintendent«. Ved de større Stationer er Ledelsen i Reglen delt saaledes, at Gods- trafiken sorterer under en særlig Godsekspeditør (Goods Agent), medens Stationsforstan- deren har Ansvaret for Persontrafiken. Tilsynet med Signal- og Sikkerhedstjenesten paa Stationen føres i alle Tilfælde af Stationsforstanderen, paa store Stationer igennem Inspectors (Platform-I). Naar Bestyrelsens Særudvalg (Special Committees) holde Møde, er det Reglen, at »the Secretary« og »the General Manager« altid ere tilstede, men desuden deltage i Mødet de respektive »Chief Officers«, hvis Administrationsfelt Mødets Forhandlings- genstand vedrører, samt under visse Forhold deres første »Assistant«. Desuden holdes der blandt »the Officers« indbyrdes Møder (Officers Confe- rences) som Regel en Gang om Maaneden, i hvilke saavel » Chief-Officers « med deres Assistants, som »District Officers« deltage. Ved disse »Conferences« indtager » General Manager«’Forsædet, og der forhandles om alle Sager vedrørende Driften, f. Bks.: Forslag til Forandringer i Instruktioner, Køreplansager, Søndags- og Overarbejde; Togforsinkelser og Aarsagerne dertil, Sager vedrørende Uheld og Uregelmæssigheder under Driften, Udgiftsforøgelser o. s. v. Der føres Protokol over Forhandlingerne, som trykkes og meddeles saavel »the Officers« som »Board of Directors« og dettes »Special Committees«. Særlige Conferencer angaaende Spørgsmaal vedrørende Godstrafiken afholdes under Godsdirektørens Forsæde af de deri interesserede »Officers«. Forhandlingerne trykkes og tilstilles »Board of Directors« og »the Officers«. __ Endelig konfererer de forskellige Afdelingers »District Officers« indbyrdes saa ofte, der maatte være Anledning dertil. __ . Disse Sammenkomster have stor Betydning, idet de give Lejlighed til o-ensidig Udveksling af Erfaringer og i det Hele bidrage til at tilvejebringe den Enhed i Administrationen, som ellers ved den stærkt gennemførte Deling let kunde savnes. Enhver Chief- og District-Officer har sit Ekspeditionskontor, i Spidsen for hvilket der staar en »Chief Clerk«. Denne er ved at være avanceret op gennem Kon- toret i Reglen fuldstændig fortrolig med Sagernes Behandling og er derfor i Stand til paa egen Haand at afgøre mange mindre vigtige Sager, hvad der selvfølgelig bidrager til at fritage vedkommende »Officer« for meget tidsspildende Arbejde. Naar »the Officer« er fraværende, er det derfor ogsaa Regel, at der ikke konstitueres en af hans Kolleger, men at hans Forretninger — for saa vidt han ikke har »Assistant« — varetages af nævnte »Chief Clerk«. . Det vil af den her givne Fremstilling ses, at Organisationen af en engelsk Jernbanes Styrelse bunder i en stærkt gennemført Decentralisation. Det ledende Princip synes at være, at saasnart en enkelt Del af Forvaltningen antager et tilstrækkeligt stort Omfang, giver man den en særlig Chef med tilhørende Stab og lader ham under saao'odtsom eget Ansvar sørge for at opnaa det for det hele bedst mulige Resultat. Ret’ ejendommelig og ikke ganske let at komme til Klarhed over er den Stilling, som de 2 Første Officerer »Secretary« og »General Manager« indtage overfor de henholdsvis til Regnskabs- og til Trafikafdelingen hørende »Chief Officers«. Nærmest kommer man maaske til Sandheden, naar man benytter et af en engelsk Jernbanemand udkastet Billede og sammenligner »the Chief Officers« med de enkelte Ministre i en konstitutionel Stat- »General Manager« (henholdsvis »The Secretary«) bliver da KonsejIspræsidenten uden (med) PortefeuUle og »Board of Directors« den bevilgende Myndighed (Rigs- dagen). Selv om Billedet ikkç er fuldt korrekt, giver det dog en tilnærmelsesvis bpre-