Bilag A, B Og C Til Jernbanekommissionens Betænkning

_____________________________ __________________________ 54 ____________________________________ eller ogsaa en ny direkte Dampfærgeforbindelse, der giver Nord- og Midtjylland lettere og hurtigere Adgang til Sjælland og Kjøbenhavn. Den anførte Nødvendighed af en ny Forbindelse mellem Jylland og Sjælland har medført, at Repræsentanter for Erhvervslivet (Landbrug, Fiskeri, Handel, Industri og Haandværk) har fundet det betimeligt at hen- vende sig til nævnte Kommission med Anmodning om, at den indstiller til Regering og Rigsdag, at der i Stedet for en fast Bro over Lillebælt skaffes Nord- og Midtjylland en hurtigere, direkte og mere tidssvarende Forbindelse med Sjælland og Kjøbenhavn. Man mener nemlig, at i den Udvikling for Forbindelseslinier med Sjælland og Kjøbenhavn, som er foregaaet i de senere Aar, er Hensynet til Udlandet traadt for meget i Forgrunden paa Indlandets Bekostning, ligesom man formener, at Indlandet har et mindst lige saa berettiget Krav paa, at Staten letter dets Forbindelse med det kjøbenhavnske Marked, som det skaffer det konkurrerende Udland let og billig Adgang til nævnte Marked. Man skal i denne Forbindelse nævne de alt etablerede Dampfærger Helsingør—Helsingborg og Kjøbenhavn—Malmø samt den vedtagne Rute Gjedser— Warnemünde. Iligemaade formenes det at have ikke uvæsentlig Betydning for Kjøbenhavn, at der gives Nord- og Midtjylland lettere Adgang til det kjøbenhavnske Marked for Land- brugs-, Have- og Fiskeriprodukter, og at Kjøbenhavn ved en mere tidssvarende Fragt-, Person- og Postforbindelse med nævnte Landsdel lettes i Konkurrencen med Hamborg, — en Konkurrence, der som bekendt er af gammel Dato og ikke ubetydelig. Som For- holdet er for Tiden, er Forbindelsen Kjøbenhavn-Kristiania hurtigere end Forbindelsen Kjøbenhavn—Thisted og Forbindelsen Kjøbenhavn—Gøteborg hurtigere end Forbindelsen Kjøbenhavn—Silkeborg o. s. v. — og vil man gøre en Sammenligning mellem de projekterede Hurtigtog mellem Kjøbenhavn og det sydlige Udland, bliver lorskellen endnu større. Man har derfor paa vedlagte Kort*) og medfølgende tabellariske Fremstilling af »hvad Jyderne har og hvad de kan opnaa« søgt at klargøre den store .Betydning en forbedret direkte Forbindelse vil have for vor Landsdel. Kaster man et Blik paa Kortet, forekommer det os, at der kun gives en naturlig Linie, der kan komme helo Nord- og Midtjylland tilgode, nemlig Linien Skanderborg—Hou — Aarhus — Hou— Hou — Rcl næs. Paa en Forespørgsel fra Aarhus angaaende en Forbindelse Aarhus—Samso, Samsø—Refsnæs med Dampfærge fra Aarhus til Samsø, Jernbane over Samsø Damp- færge fra Samsø til Refsnæs har Indenrigsministeriet kalkuleret følgende Udgift: Jernbane Kallundborg—Refsnæs______________ Millioner Kr. Dampfærgehavn Refsnæs____________________ do. Ballen, Samsø_______________ 1,0 Jernbane over Samsø_______________________ M Dampfærgehavn Samsø (N. for Kalsøre)_______ 1,0 do. Aarhus m. Spor til St. _______...... 0,8 4 store Dampfærger af Storebæltstypen_______ 4,2 — __ Ialt... 10,5 Millioner Kr. Indenrigsministeriet tilføjer endvidere : »Det af Udvalget fremsatte Spørgsmaal om der i Overfartens Udstrækning, Farvandets Bekafienhed eller andre Forhold ligger nogen Aæsentlig Vanskelighed for *) Et Kort over Danmark.