Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

6 Fig. 1. Naar et Tog er koblet til Tenderens Trækkrog, maa Loko- motivet udvikle en vis Kraft for at trække det, og denne Kiaft, der altid er parallel med Skinnerne, kan maales i Kilogram. Man kan danne sig en Forestilling om, at det forholder sig saaledes, ved at tænke sig Toget erstattet af et stort Vægtlod, ophængt i et Tov, som er ført over en Tridse hen til Tenderens Trækkrog, Fig. 2. Den af Lokomotivet udviklede Trækkekraft vil være nøjagtig lig med Vægten i Kilogram af det ophængte Lod, i det mindste under Kørsel med ensformig Hastighed. Fig. 2. Man kan dog ikke i Praksis maale et Lo- komotivs Trækkekraft direkte med Vægtlod- der, men benytter i Ste- det herfor et saakaldt Dynamometer, sombe- staar af en kraftig Dobbel-Bladfjeder, hvis Hovedblade ligger paa Fjedrens udvendige Side. Dynamometret anbringes under en Vogn og forbindes med dennes Trækstang paa den i Fig. 3 antydede Maade. Lokomotivet kobles til Trækkrogen 1, Toget til Krogen 2, og naar Lokomotivet da trækker, vil /'''”i . Fjedren bøje sig mere eller mindre f--~r----------1 ! i Forhold til Trækkets Størrelse. En Blyant, som er fast forbunden med Trækstangen under Dynamometervog- nen, optegner Størrelsen af Fjedrens Gennembøjning paa en Papirstrimmel, der bevæger sig over to Valser. Naar man nu, forinden Fjedren anbringes under Vognen, ved Forsøg har bestemt, hvor meget den bøjer sig igennem for forskellige Belastninger, kan man altsaa aflæse paa Papirstrimmelen, hvor stor Loko- motivets Trækkekraft har været i Kilogram. For at bestemme Værdien af Fjedrens Gennembøj- ninger ophænger man den, som vist i Fig. 4, og belaster den efterhaanden med større og større Vægt, idet man, hver Gang man har lagt et nyt Lod paa Vægtskaalen, maaler Gennembøj ningen og opskriver saavel denne som den tilsvarende Vægt. !2 Fig- 3. Fig. 4.