Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

119 »A« og »L« for Regulatorsvinget; »A« angiver aaben, »L« lukket Regulator. Stopbøsningen 4 fastspændes ved en oval Flange med to Støt- ter, og som Tætningsmiddel anvendes Kirckmanns Pakning. Ved Lokomotiver, hvis Kedel ligger meget højt, som f. Eks. Litra P, maa Haands vinget anbringes paa en særlig Tap i Nær- heden af Førerens Plads og forbindes med Regulatorstangen ved Vægtarme og Trækstang. Pakdaasen er i saa Tilfælde ikke ud- rustet med Styr og Anslag, men disse Dele er anbragte paa Tappen. Dampfordelingsrør. Dampfordelingsrøret 16, Fig. 68 (og 11, Fig. 105), fremstilles af Støbejern og anbringes i Røgkammeret direkte paa Damprørets Flange eller koniske Studs, saaledes at denne befæstes til Rør- væggen ved de samme Støtter, som bærer Dampfordelingsrøret. Til dettes Flanger befæstes Damprørene 5, Fig. 68, der leder Dampen til Gliderkasserne. Findes Gliderkasserne paa den ud- vendige Side af Rammen, føres Damprørene gennem Røgkam- mersvøbet og samles da sædvanlig af to Stykker ved paavalsede Bronzeflanger 17. Damprørene er fremstillede af Kobber eller Smedejern. Samlekasse. Ved Lokomotiver med Overheder træder Samlekassen, Fig. 107, i Stedet for Dampfordelingsrøret. Den anbringes i Røgkam- meret paa samme Maade som dette ved Flangen 1 direkte paa det indvendige Damprørs Flange. Samlekassen bestaar i Hovedsagen af to fra hinanden fuld- stændig adskilte Rum. Det ene er sammensat af Hovedkanalen 2 og de mindre Kanaler 3, der udgaar derfra. I Bunden af hver af disse findes tre Huller 4, hvori den ene Ende af Overhederrørene er indført, medens den anden Ende udmunder i det andet Rum 5 gennem Hullerne 6. Friskdampsrørene staar i direkte Forbindelse med dette Rum og befæstes til Samlekassens Flanger 7. Paa Studsen 8 anbringes Pyrometrets Flange. Samlekassen fremstilles af Staalstøbegods. Dampudgangsrør. Dampen bortledes fra Cylindrene gennem Spildedampsrørene, som udmunder i en fælles Udgangshætte. Form og Anbringelse