Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

152 gernes Tværsnit afviger fra den sædvanlige Form, idet de af Hensyn til deres store Længde er fræsede i J-Form, hvilken for- ener tilstrækkelig Stivhed med mindst mulig Vægt. Kobbelstænger. Kobbelstangen, der forbinder Drivhjulets Krumtap med Kob- belhjulets, fremstilles af Staal og med samme Tværsnit som Driv- stangen, men den har sin største Højde paa Midten. Drivtapenden 1, Fig. 136, er i alt væsentlig af ganske den samme Konstruktion, Fig. 136. 1 : 10 som vist i Fig. 134; det samme gælder Kobbeltapenden 2, der er noget mindre og formet som en lukket Strop. Af Hensyn til saavel Stangens Anbringelse som Lagernes Efterspænding skal Lagerkilerne 3 og 4 i begge Stangens Ender sidde paa samme Side af de respektive Tapper. Fig. 137 viser Kobbelstængerne 1 og 2 til et Godstogsloko- motiv med to Kobbelhjulssæt samt disse Stængers Stilling til Driv- stangen 3. Kobbeltapenden 4 paa Stangen 1 har Form som en lukket Strop, hvori Lagerpanderne 5 og 6 sammenholdes ved Kilen 7. Denne fastholdes ved Støtten 9 af Spændeblikket 8, hvis Form og Konstruktion er nærmere beskrevet ved Fig. 135. Samme Kobbelstangs anden Ende 10 er gaffeldelt og ved en Bolt 11 forbunden med Spændestykket 12 i den anden Kobbel- stangs Drivtapende. Bolten 11 er af samme Konstruktion som Krydshovedbolten Fig. 134 og fastholdes i Gaflen 10; Spænde- stykkets Øje er foret med en hærdet Staalbøsning 14. Drivtap- enden 15 i Kobbelstangen 2 omslutter Lagerpanderne 16 og 17;