Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet
Forfatter: De Danske Statsbaner, Maskinafdelingen
År: 1909
Forlag: Nielsen & Lydiche
Sted: Kjøbenhavn
Udgave: 2
Sider: 375
UDK: 621.137
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
154
den lukkes ved Spændestykket 12, der fastholdes af Bolten 18.
Lagerpanderne sammenholdes af Kilen 19, hvis Konstruktion og
Fastspænding er ganske som foran beskrevet. Kobbeltapenden
20 er i alt væsentligt af samme Størrelse og Konstruktion som
Kobbeltapenden 4, hvorfra den alene afviger ved Kilens Stilling
i Stangen.
Tilpasning og Efterspænding af Stanglagere.
Ved Tilpasning af Driv- og Kobbelstangslagere maa det paa-
ses, at Lageret slutter tæt om Tappen paa hele sin Overflade og
Fig. 138.
1 : 15
ganske særlig i Nærheden
af Delingsfladen, for at Olien
ikke skal blive kastet ud
ved stor Omdrejningshastig-
hed af Hjulene, hvorved
Lageret vilde blive udsat
for Varmløbning, samt for
at Lageret ikke for hurtigt
skal komme til at »banke«.
Man skraber derfor hver
Lagerpande til for sig, saa-
ledes at den »pletter« paa
hele Overfladen, naar Tap-
pen er indgnedet med Farve,
hvorefter begge Lagerpan-
der passes sammen om
Tappen, idel de spændes
fast om denne ved Hjælp
af en Skruetvinge, der, som
vist i Fig. 138, bestaar af
to Stykker Træ 1 og 2, som samles med Bolte og Fløjmøtrikker.
Lageret maa, saaledes sammenspændt, være let drejeligt paa
Tappen uden at rokke og skal i Længderetningen være 1 mm
kortere end Tappen samt passe godt i dennes Rundinger. At
give Frigang for Olietilførslen er unødvendigt, thi Sliddet paa La-
geret vil hurtig fremkalde mere Frigang i alle Retninger end
egentlig ønskeligt.
Forinden Lageret fastspændes i Stangen ved Hjælp af Kilen,
maa det nøje iagttages, at Delingsfladerne er parallelle og slutter
tæt til hinanden i begge Sider.