Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

176 Glidervandringen; det er en uligearmet Vægtstang, som har sit Hvilepunkt i et Lager paa Rammen, og hvis Udslag begrænses af en Tandbue. I Fig. 173 sidder Vægtstangsarmen 1 inden for Rammen og er ved en kort Aksel, som hviler i Lageret 2, forbunden med Armen 3 paa Rammens udvendige Side. Skiftestangen 4 for- binder den korte Arm under Fodpladen 5 med Styringsakslen. Armen 3 er foroven forsynet med et Haandtag 6 og bevæges i den paa Styringsbukken 7 befæstede Tandbue 8, hvortil den fast- holdes af en Rigel 9, i hvis Hoved der er et Indsnit, som omslutter Buens Tænder; Riglen trykkes ned mod Buen af en Fjeder i Haandtaget 6. Dette er, som vist i Fig. 173 a, hult og foroven luk- ket med en Skrueprop. Fjedren 1 er anbragt mellem Skrue- Fig. 173a. 1:10 1 : 10 Fig. 173 b. proppen og Stokken 2, der træder paa Enden af Riglen 3; denne løftes ved at trykke Vinklen 4 ind mod Haand- taget 5. Fig. 173b viser en ældre Form af Haandtaget, hvor Riglen 1 trykkes ned imod Buen af Fjedren 2. Paa de fleste Lokomotiver ligger Skiftestangen over Fod- pladen og befæstes da til et Øje i Skiftearmen. Skifteskrue. Skifteskruen 1, Fig. 174, er en treløbet Venstre-Skrue, der hviler i Bronzebøsninger i Styringsstativet 2, som er befæstet oven paa Kobbelhjulskassen i Førerhuset. Skruen bevæges ved Haandsvinget 3, der foroven har Form som en Skive med Riller i Kanten til Indlægning af Palen 4; Møtrikken er af Bronze og samles af to Halvdele, som fra hver sin Side skrues ind i Tapstykket 5, hvor Møtrikken fastholdes af et Spændeblik om Tappen 6; ved at aftage dette og trække den ene eller begge Møtrikkens Halvdele lidt an optages Sliddet imellem disse og Skruen. Tapstykket er forsynet med lo Tapper 8, til hvilke den gaffelformede Ende af Skiftestangen 9 er forbunden. Paa Oversiden af Slyringsstativet er om Tappen 6 anbragt