Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

w en Skala, og en lille Viser angiver den Vej, som Stemp- let tilbagelægger under Damp- indstrømningen i Cylinderen, i Procenter af hele Stempel- slaget (Fyldningsgraden). Stephensons Styring. Stephensons Styring er den første Ekspansionssty- ring, som anvendtes til Lo- komotiver, og er konstrueret af Robert Stephenson; den har i alt væsentligt bibeholdt sin oprindelige Form og ud- mærker sig ved at være en- kel i sin Sammensætning og derfor let at vedligeholde og reparere. Glidertrækstangen 1, Fig. 175, er ved en Kile befæstet til Gliderstokken 2 og hviler i Lageret 3 samt omslutter med Gaflen 4 Kvadrant- klodsen i den buede Slidse- kvadrant 5. Denne vender den hule Side imod Driv- akslen og er ved Enderne forbunden med Ekscentrik- stængerne 6 og 7, der er aabne (se Side 171), og hvis Længde er lig med Radius til Kvadran- tens Bue. Kvadranten er ophængt i det underste Øje ved Kva- dranthængerne 8 og Armen 9 paa Styringsakslen 10, der bevæges ved sin Arm 11 og Skiftestangen 12 fra Skiftearmen 13. Vægten af Kvadranten etc. afbalanceres af Kontravægten 14. Ekscentrikkerne 15 og 16 er befæstede paa Drivhjulsakslen paa en saadan Maade, at Symmetriaksen i hver Ekscentrik danner en Vinkel paa ca. 125 Grader med Krumtappens Midtlinie. I Styringens Midtstilling svinger Kvadranten om sin Midte, og begge Ekscentrikker har da lige stor Indflydelse paa dennes 12