Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

189 ringen reguleres, idet Oliedraaberne herfra stiger op forbi Skue- glassene 8, 10 og 16 til Rummet under Ventilerne 7, hvorfra de atter føres videre henholdsvis gennem Smøreledningerne 11, 13 og 17 af de i disse udstrømmende Damp- og Vandmængder; 13 fører til Dampkanalen for Højtrykscylinderen, 11 og 17 til hver sin Ende af Receiveren. Smøreventilerne 18 aabnes dog først, naar Kondensbehol- deren er fyldt med Vand, saaledes at dette strømmer gennem Overflodsrørene 4, 5 og 14 og henholdvis Kanalerne 6, 9 og 15 til Rummet under Ventilerne 7. Da Kanalerne 6 og 9 staar i For- bindelse med hinanden gennem det ene af disse Rum, muliggøres Anvendelse i Flæng af Smøreledningerne 11 og 13. Olien kan iøvrigt føres direkte ud i Smøreledningerne, naar man lukker Ventilerne 7 og aabner Ventilerne 24, der ved smaa Kanaler staar i Forbindelse med Oliebeholderen 20 (se Snit c-c, Fig. 181). Skueglassene 8 er plane; de er indfattede i Bronzebøsninger, som indskrues fra hver Side; et Reservestykke 25 findes an- bragt paa Smøreapparatets Forside mængden i Beholderen 20 er Olie- glasset 26 anbragt i Beholderens eneSide. Naar Oliebeholderen tøm- mes for Vand ved Aabning af Ud- tømningsventilen 27, kan det igen- nem Stykket 28 iagttages, at der ikke aftappes Olie af Beholderen. De to Apparaters Virkemaade er iøvrigt ganske ens. Patricks Smøreapparat. Patricks Smøreapparat bruges væsentligst paa Rangerlokomotiver og anbringes i Reglen paa selve Gliderkassen eller Cylinderen; det bestaar af en udvendig Behol- der 1, Fig. 182, hvori den egent- lige Oliebeholder 2 er ophængt frit, idet den foroven hviler i et tæt- slebet, konisk Sæde og fastholdes af det paaskruede Dæksel 3. I Olie- beholderens Bund findes et lille Til Kontrollering af Olie-