Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

225 Hvert Hjulsæt bestaar af en Aksel 1, Fig. 235, og to Hjul, hvis Hjulstjerner 2 er forsynede med paalagte Bandager 3. Akslen drejes af Staal og anbringes ved hydraulisk Tryk i det svagt konisk udborede Hjulnav, hvis indvendige Side be- grænser Akselhalsen 5, hvor Lageret hviler. Den forsynes i Driv- og Kobbelhjulene med en Kile 6. Hjulstjernerne fremstilledes tidligere udelukkende af Smedejern med Eger af den i Fig. 235 a angivne Form; i den nyere Tid støbes de i Reglen af Staal, og Egerne faar da en anden, for Støbningen bedre passende Form, som vist i Fig. 235 b og Snit- tene b-b og c-c i Fig. 237. Bandagen er en valset Staalring, som udbores saaledes, at den kun i opvarmet Tilstand kan anbringes om Hjulstjevnen; ved Afkøling trækker den sig fast sammen om denne og befæstes derefter yderligere ved et Antal koniske Bolte 11, Fig. 235 c, eller paa anden Maade. Paa den udvendige Side er Bandagen forsynet med en frem- springende Kant 12, den saakaldte Hjulflange, som forhindrer Hjulet fra at forlade Skinnen under Kørslen. Løbefladen 13 er formet som en Del af en Kegleflade, der vender Spidsen bort fra Sporets Midte, hvorved opnaas, at Hjulsættet paa lige Bane hol- der sig bedre midt i Sporet, samt at det bevæger sig lettere igen- nem Kurver. Under Bevægelsen igennem disse maa Hjulet paa den ydre Skinne gennemløbe en længere Vej end Hjulet paa den indre Skinne, fordi den ydre Skinne er den længste, og idet Lokomo- tivets forreste Hjul paa Yderskinnen, som omtalt Side 17, under hele Bevægelsen igennem Kurven berører denne Skinne med sin Flange, kommer det altsaa til at løbe paa det Sted af Bandagen, der er nærmest ved Flangen, og som paa Grund af Bandagens koniske Form har den største Diameter, medens Hjulet paa Inderskinnen trækkes indad imod Sporets Midte og følgelig kom- mer til at løbe paa en mindre Diameter. Hjulene kan derved tilbagelægge ulige lange Veje med samme Antal Omdrejninger, hvilket bevirker, at Gnidning af Hjulet paa Inderskinnen til Dels ophæves. I det dertil bestemte Nav i Hjulstjernerne til Driv- og Kob- belhjulene indsættes ved hydraulisk Tryk Drivtappen 7, Fig. 235, der ved nyere Lokomotiver sædvanlig er en Vingekrumtap, heiv holdsvis Kobbeltappen 8. Vingekrumtapper sikres mod Drejning ved en Kile 10. 15