Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

255 stor Hastighed passere den snevre Aabning uden om Tragten, og der vil ved dennes Munding opstaa en Sugning, som forplanter sig gennem Ledningen 2 og fremkalder en Fortynding af Luften i denne og de dermed i Forbindelse staaende Cylindre og Be- holdere. For at formindske Støjen af den fra Ejektoren udtrædende Damp er der oven paa Ejektoren anbragt en Lyddæmper, be- staaende af Bundstykket 6 med den gennemhullede Tragt 7, der omgives af Hylsteret 8. Dette lukkes foroven med det gennem- hullede Dæksel 9, fastgjort til Støtten 10. Rummet mellem Tragt og Hylster fyldes med Granitskærver, som Dampen niaa passere, inden den træder ud i Luften gennem Hullerne i Dækslet. Til Afledning af det ved Dampens Fortætning i Lyddæmperen op- samlede Vand tjener Røret 11, medens Røret 12 danner Afløb for Rummet 13. Begge Rør er for at være frostfri førte under Kedlens Beklædning og udmunder paa Kedlens Underside. Hjælpeej ektor. Hjælpeejektoren, Fig. 259, er fremstillet efler samme Princip som den ovenfor beskrevne Hovedejektor. I Huset 1 er ind- skruet Tragtstykket 2, der er indstilleligt, for at man kan forøge eller formindske Gennemgangsaabningen ved 3 og derved opnaa den bedst mulige Sugning. Tragtstykket, som paa Midten er gennemhullet til Passage for den udsugede Luft, er foroven forsynet med Kugleventilen 4, der holdes lukket under Sugning, men aabner sig, hvis Dampen slaar tilbage, og tillader denne at slippe ud gennem Hullerne 5 i Møtrikken 6. Paa Si- den af Ejektoren er anbragt Ventil- huset 7, som forneden tjener til Fastgørelse af Sugerøret 8 ved Hjælp af Møtrikken 9, og som dan- ner Sædet for Kontraventilen 10, der vil løfte sig under Sugning og lukke sig, saa snart denne ophører. Ventilen holdes til Sædet af Tryk- forskellen i Rummet over og under Ventilen.