Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

279 For at lette denne sidste Slags Tendere Løbet igennem Kur- ver har den første Aksel 20 mm og den tredje 10 mm Side- bevægelighed til begge Sider (Gølsdorfs Princip). Tenderhjulene er uden Undtagelse bremsede, og paa enhver Tender er Bremsen saaledes indrettet, at den kan betjenes baade med Haandkraft og Vakuum. Paa enkelte, ældre Tendere er Vandkassen bygget ned imel- lem Hoveddragerne for at tilvejebringe et større Vandrum, men da Sugehøjden for Injektorerne derved forøges, og deres Arbejde vanskeliggøres, anvendes denne Konstruktion sjældnere. Fig. 281 viser Rammen til Statsbanernes største, treakslede Tender. Hoveddragerne 1 og 2 er ved Forenden forbundne med Trækkassen 3 (se Fig. 196, Side 197) og ved Bagenden med Buffer- planken 4; de afstives indbyrdes ved de to ^J-forrnede Længde- dragere 5 og 6, som ved Lasker 7 er samlede med Tværdragerne 8 og 9. Som yderligere Afstivning af Rammen er ved Pladernes Underkant anbragt de tre Traverser 19, 20 og 21. Paa Bufferplan- ken er der anbragt to Buffere 10 og to Nødkæder 11 samt Træk- krogen 12; den støttes af Stagene 13 og 14, der tillige tjener som Styr for Trækkrogsfjedrenes Spændestykke 15. Trækkrogen føres i en Trækkrogsbøsning 16, der er befæstet paa Bufferplanken, samt i Stagenes Forbindelsesstykke 17. Ved Bagenden er Tenderen forsynet med Banerømmere 18, der er befæstede paa Hoveddragerne. Akselkasserne føres i staalstøbte Akselbakker 25, der er an- bragte paa Hoveddragernes udvendige Sider og ind mod Aksel- kasserne forsynede med Støbejernsslidskinner, fastholdte ved Bolte; de bærer paa Oversiden Fjedrene 26, hvis Fjederhængere i Hovedsagen er de samme, som anvendes ved nyere Lokomotiver. Fjedrene hviler paa Akselkasserne ved Bæretapper 27, som er sme- dede i eet med Fjederkurvene. Mellem de to bageste Fjedre er indskudt en Balance 28, som ved en Bøjle og gennemgaaende Bolt er befæstet til Hoveddrageren. Bremseakslen 29 er anbragt under Trækkassen, og bag ved denne er Bremsecylinderen 30 ophængt. Bremsens Hovedledning 31 ligger i højre Side og forgrenet sig ved Bufferplanken til Vakuumopstanderne 32 og 33. I Rammens venstre Side findes Beholderledningen 34, som forbinder Beholderen 35 med Tenderens og Lokomotivets Bremse- cylindre. Tenderne til Lokomotiver Litra P er fireakslede. De to for-