Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

295 atter at aabne for Dampen fra Kedlen, og Stemplet maa altsaa paa del sidste, lille Stykke af sin Vandring arbejde imod Kedel- dampens Tryk. Trods denne Ulempe er det dog en Fordel, at Indstrømnin- gen begynder, førend Stemplet naar til Enden af sin Vandring, thi dels virker den indtrædende Damp som en Slags Stødbuffer, der optager den levende Kraft fra de frem- og tilbagegaaende Masser, og dels faar Glideren derved Tid til at lukke mere op for Indgangskanalen, inden Stemplet skifter Bevægelsesretning, og Dampen faar derfor friere Passage til Cylinderen ved det ny Stempelslags Begyndelse, hvilket bevirker, at Trykket bliver højere og mere ensartet under hele Indstrømningspenoden. Undersøger man Forholdene paa den højre Side af Stemplet under en hel Omdrejning af Drivhjulene, vil man genfinde de samme Perioder i Dampfordelingen som paa venstre Side af Stemplet, altsaa: under Fremadgangen under Tilbagegangen Indstrømning Ekspansion Begyndende Udstrømning I Fortsat Udstrømning Kompression I Begyndende Indstrømning. Hver Side af Stemplet arbejder saaledes for sig uden Forbin- delse med, hvad der foregäar paa den anden Side, og Maskinen kaldes derfor dobbeltvirkende. Indikator og Indikatordiagrammer. Ved Konstruktionen af et nyt Lokomotiv undersøger og fast- slaar man Dampfordelingen ved Hjælp af en saakaldt Styrings- model, og paa det færdige Lokomotiv kan man til enhver Tid kontrollere, om Glideren aabner og lukker for Dampkanalerne paa rette Maade, ved at aftage Gliderdækslet, naar Maskinen er kold, og køre den frem og tilbage paa et Spor under Iagttagelse af Krydshovedets og Gliderens Stillinger, men ved ingen af disse Fremgangsmaader kan man faa fuld Klarhed over, hvorledes Dampfordelingen virkelig foregaar, naar Maskinen arbejder under Damp, og Virkningen af Dampens »Drosling« ved den hurtige Passage gennem de snevre Gennemgangsaabninger gør sig gæl- dende.