Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

 312 et Mærke b paa Forfladen af Hjulbandagen, og man an- bringer to Kørnerprikker i Mærkerne a og b lige langt fra Ban- dagens Inderkant. Punktet c bestemmes dernæst som Midtpunk- tet af en Cirkelbue gennem a og b og med Centrum i Akslens Midtpunkt 0. Drejer man nu Maskinen tilbage, indtil Spidsen af Stikmaalet falder i Kørnerprikken c, vil den netop komme til at staa i Dødpunktsstillingen. Under Reguleringen aflæses Stemplets Vandring paa en Maalestok 3 ved Hjælp af Viseren 4, der er spændt fast paa Stempelstangen eller Krydshovedet. Naar Reguleringen passer for Forlænsgang og ca. 30 °/0 Fyld- ning, prøver man den for Baglænsgang med omtrent helt udlagt Styring. Ved Lokomotiver med særlig Tender, der kun und- tagelsesvis løber baglæns paa længere Vejstrækninger, lægger man ikke særlig Vægt paa Dampfordelingen for Baglænsgang, men ved Tenderlokomotiver, som skal kunne løbe lige godt i begge Retninger, foretages Reguleringen ogsaa for Baglænsgang ved ca. 30 % Fyldning, og dersom den ikke er tilfredsstillende, hvilket kun kan hidrøre fra Fejl i Styringens Dimensioner, eftermaales Styringen, og Fejlene rettes, hvorpaa Reguleringen gentages for begge Kørselsretninger. Fejl i Styringsdimensionerne skal altid rettes i Værkstederne, og al Regulering af Maskinerne i Remiserne indskrænker sig derfor til Indstilling af Gliderne paa lige stor Indstrømning fortil og bagtil i Cylindrene. Kraftens Overføring til Hjulene. Dampens Tryk paa Stemplet i Cylinderen forplantes gennem Stempelstangen og Drivstangen til Drivtappen. Naar Cylinderen er anbragt udvendig paa Hoveddrageren, er Drivtappen befæstet i et Nav i Hjulstjernen, og Kraften overføres i saa Tilfælde direkte til Hjulet. Ligger Cylindrene derimod mellem Hoveddragerne, overføres Kraften til Krumtapbugterne paa Drivhjulsakslen og atter gennem denne til Hjulene. Da Stemplet bevæger sig frem og tilbage efter en ret Linie, medens Drivtappen beskriver en Cirkel, maa Drivstangen komme til at indtage en hel Række af Stillinger med forskellig Hældning imod Cylinderens Akse. Herved opstaar der et Tryk imod den ene af Linealerne. Naar Lokomotivet kører forlæns, trækker Stemplet, medens Drivtappen bevæger sig gennem den øverste