Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

313 Halvcirkel M1M2ä/4, Fig. 314, og da Hjulet gør Modstand mod Bevægelsen, vil der fremkomme en Bestræbelse for at løfte Kryds- hovedet tilvejrs, hvoraf følger et Tryk imod den øverste Lineal. Under Krumtappens Bevægelse gennem den nederste Halvcirkel skyder Stemplet, og Hjulets Modstand vil da atter frem- kalde en Bestræbelse for at løfte Krydshovedet, hvoraf paany følger et Tryk imod den øverste Lineal. Paa det allersidste Stykke af Stemplets Vandring under Kompressionen og ved Indstrømnin- gens Begyndelse vil dog Trykket skifte Retning, saa at det kom- mer til at virke paa den nederste Lineal. Naar Lokomotivet kører baglæns, bliver Forholdet vendt om, saa at altsaa den nederste Lineal optager Trykket under den største Del af Vandringen, den øverste kun ved Slagels Slutning. Kraften, som virker paa Drivtappen til Omdrejning af Hju- let, er meget forskellig for de forskellige Stillinger af Krumtappen. I Dødpunktsstillingen, hvor Krumtappen og Drivstangen ligger i samme rette Linie, er den saaledes 0, derefter vokser den til et vist Maksimum og aftager saa atter til 0. Det er altsaa langtfra hele Trækket eller Trykket i Drivstangen, der virker til Omdrej- ning af Hjulet i alle Stillinger; en Del af det giver kun et Tryk eller et Træk i Krumtappen i Retningen ind imod eller ud fra Akslen. I den Stilling af Krumtapmekanismen, som er vist i Fig. 314 med fuldt optrukne Linier, frembringer til Eksempel Trækket M2d i Drivstangen et stort Tryk M2c i Krumtappens Retning og kun en mindre Paavirkning M2b — F vinkelret paa Krumtappen til Omdrejning af Hjulet. Nedenstaaende gives en simpel Regel for Beregning af Kraf- ten F.