Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

321 tingelse for den fuldstændige Afbalancering ikke er tilfredsstillet, den nemlig, at Tyngdepunkterne af Kontravægten og de roterende Masser skal ligge i samme lodrette Plan, d. v. s. i samme Afstand fra Bandagens Inderflade. Fig. 317, der forestiller et Drivhjulssæt paa et Lokomotiv med udvendigt liggende Cylindre set ovenfra, viser, at Vægten P af de roterende Masser paa Drivtappen ligger længere fra Midten af Lokomotivet end Vægten Q af Kontravægten. P vil derfor stræbe at dreje Hjulsættet om en Akse, der gaar gennem Akslens Midtpunkt O og er vinkelret paa Papirets Plan. Denne Drejning kan modvirkes ved Anbringelse af en lille Kontra- vægt q i det andet Hjul. I Stedet for at anbringe to Kontravægte i hvert Hjul lægger man dem sammen til een, hvis Tyngdepunkt ligger i det fælles Tyngdepunkt for de to Kontravægte, og den nye, samlede Kontra- vægts Tyngdepunkt kommer derfor ikke til at ligge i Diameteren ab, men nærmere ved q. Af andre Kræfter, der virker forstyrrende paa Lokomotiver- nes Bevægelse, skal nævnes Krydshovedernes Tryk imod Linea- lerne. Under Fremadgangen er dette, som foran nævnt, rettet imod den øverste Lineal og vil derfor, naar Stemplet er omtrent i sin Midtstilling, og Trykket har sin største Værdi, stræbe at løfte Forenden af Lokomotivet til Vejrs. Da Trykkene fra de to Krydshoveder ikke virker samtidig, vil Følgen blive, at de stræber at fremkalde en vrikkende Bevægelse af Lokomotivets Forende. 21.