Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

323 Tvist, der ved sit Indhold af Olie let lader sig antænde, paa den bageste Del af Risten, her ovenpaa en halv Snes Stykker kløvet Træ paa Kryds og tværs og over dette et ikke for tykt Lag Kul; Askekasseklappen aabnes, Tvisten tændes, og Fyret forbliver lig- gende roligt, indtil Kullene er godt gennembrændte, hvorefter det spredes paa Risten, og der paaføres et tyndt Lag Kul. Naar Opfyring foregaar i Remise, maa det altid paases, at Lokomotivet staar under en Skorsten dels for at undgaa Urenlig- heden ved Røgens Udtræden i Remisen, dels for at give den for- nødne Træk i Fyret. Saafremt Opfyringen skal forceres, kan Blæseren, naar der har begyndt at samle sig Damp i Kedlen, sæt- tes til, men Askekasseklappens og Fyrdørens Aabning maa da passende reguleres for at undgaa unødvendig Røgdannelse, og Paafyring af Kul maa stadig ske i tyndt Lag. Er der tilstrækkelig Tid, bør Blæseren derimod ikke anven- des eller i alt Fald kun lige under Indfyringen, hvis Vinden slaar Røgen tilbage gennem Remiseskorstenen. Da Udstødning af Røg paa Stationerne er forbudt dels af Hensyn til Publikum, dels ogsaa for at hindre Personalets og Materiellets Tilsmudsning, maa der altid haves et godt gennem- brændt Fyr, naar Lokomotivet kører for Toget; tillige maa det undgaas at have stærkt blæsende Ventiler, da Støjen vanskelig- gør Opfattelsen af Signalerne. Stiger Damptrykket imidler- tid trods lukket Askekasseklap, saa at Ventilerne begynder at blæse, maa der sættes Vand paa Kedlen, men Vandstanden bør dog aldrig blive væsentlig højere end normal, da Dampen ellers ved Igangsætningen river Vand med sig til Cylindrene. For at undgaa de paapegede Ulemper med Røg og Damp gælder det alt- saa om at have en god, rolig brændende Ild og passende Damp- tryk ved JJdkørslen af Remisen. Har man begaaet den Fejl at have en raa Ild, eller maa der fyres paa Stationspladsen, saa at Røgudvikling finder Sted, maa Fyrdøren hurtigst aabnes og Blæseren sættes let til, men ny Paafyring af Kul maa som Regel ikke finde Sted før Toget er sat i Gang, paa hvilket Tidspunkt der gives en let Indfyring for hurtigt at skaffe flammende Ild, og Fyrdøren holdes nu saa meget aaben, at Gløder og Flammer viser sig hvidlige, og der ikke ses Røg fra Skorstenen mellem Spildedampen. Fyrets Behanding under Kørslen er meget afhængig af de særlige Forhold ved Togets Fremførsel og ikke mindst af Kul- lenes Beskaffenhed, og det kan derfor være nødvendigt at ændre 21 *