Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

327 Fyrets Form bør altid være hul, det vil sige tyndest paa Midten af Risten, tykkere ved alle Sider, og dette opnaas ved stedse at fyre i Ristens Udkanter; skal hele Risten overfyres, kastes først en Skovlfuld Kul under Murbuen helt inde ved Rør- væggen, derefter en i hvert af de forreste Hjørner, saa i de bageste og sidst lige under Fyrdøren. Under Kørslen vil Fyret lidt efter lidt flytte sig mod Midten, saa at Fyring her er unødvendig; dog m aa Risten aldrig blive bar paa Midten, og Fyret bør her altid brænde klart. Man fyrer først paany, naar de sidst paakastede Kul brænder klart, hvilket ses af, at Røgen fra Skorstenen er saa godt som for- svunden. Er Kørslen let og Dampslaget svagt, holdes Fyret tyndt; skal der køres haardt, gælder det om at producere megen Damp, og der maa da forbrændes mange Kul, Fyret maa følgelig være tykt og dets Gennembrænding befordres ved et kraftigt Dampslag. Ved et vel konstrueret Lokomotiv er Forholdet det, at Va- kuummet i Røgkammeret og derigennem Trækken under Kedlen forøges omtrent i samme Forhold, som Dampforbruget tiltager, og det er altsaa ved denne stærkere Træk og ved Hjælp af et tyk- kere Fyr muligt at forøge Maskinens Kraftudvikling ganske over- ordentligt. Der indvendes ofte, at et kraftigt Dampslag' vil ødelægge Fyret ved at trække Smaakul ud i Røgkammeret og derved forhindre større Dampudvikling, men dette beror som oftest kun paa Ukyn- dighed i Behandling af Fyret, og store Mængder Røgkammersmuld kan saa godt som altid undgaas undtagen ved usædvanlig magre Waleskul. Gøres Fyret blot tilstrækkelig tykt, saa har Luftstrøm- men gennem Risten ikke Kraft til at hvirvle de smaa Kulpartikler i Fyret med sig til Røgkammeret, og disse vil selv ved kun halv- fede Kul bage sammen med de stærkt opvarmede Kulstykker paa Fyret. Ved Kul, der er meget tilbøjelige til at give Røgkam- mersmuld, kan det være nødvendigt at have Fyrdøren noget mere aaben, idet Vakuummet i Røgkammeret og derigennem Trækken derved formindskes, og der tilføres saa megen Luft, at de løs- revne Kulpartikler lettere forbrændes helt, inden de naar ud i Røgkammeret. At bruge Rageren under Kørslen er absolut forkasteligt; der skal fyres saaledes, at man ikke behøver at fordele Kullene yder- ligere, og kun ved Turens Slutning kan det forsvares at benytte