Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

330 nen har været ude i stærkt Regnskyl. Er der Vand i Kopperne, nytter det ikke at hælde Olie i, førend Vandet er fjernet, idet Vægen, der nu er bleven delvis fyldt med Vand, fortrinsvis vil vedblive at opsuge Vand, medens den kun optager ringe Mængder af det oven paa Vandet svømmende Olielag. Vandet fjernes derfor med Oliesprøjten, og det efterses, om Koppen er ren, om Vægen er blød, og om den er rigtig anbragt, inden Olien paafyldes. At Akslernes Underlagere ikke indeholder Vand, er ligeledes af stor Betydning, da et Lager, selv om Smøringen fra Smøre- kopperne skulde glippe, dog kan gaa i nogen Tid med Under- smøring alene, naar denne er god, medens Varmløbning sikkert vil blive Følgen, hvis Underlageret i saadant Tilfælde er fyldt med Vand. For lettere at kunne fjerne dette Vand er der i en Del Underlagere anbragt Huller, hvorigennem det kan udsuges med Oliesprøjten. Smøringen af Maskinen foretages, efter at denne er stillet saa- ledes, at begge Sider kan smøres, fornuftigst ved at begynde ved en Ende, gaa Maskinen rundt og smøre alt, hvad der kan smøres med Oliekande og Sprøjte, f. Eks. begynde med Tenderlagerne, derefter Maskinens Lagere og Akselgafler, Stænger, Linealkopper, Pakdaaser og de øvrige Smørekopper paa Maskinens ene Side; derefter for om Maskinen og paa samme Maade tilbage paa Ma- skinens anden Side til Tenderen; saa tages Smørekanden, og der gives de Slidsteder, hvor der ingen Smørekopper findes, nogle faa Draaber Olie, f. Eks. Styringsdelene, Stængernes Lagere ved Krum- tappernes Bryst, Fjederbolte og Balancer, den underste Lineal, Tenderens Bufferskiver og Bufferne mellem Maskine og Tender, samt Bremsetøjets bevægelige Dele, idet stadig erindres, at der kun maa anvendes saa megen Olie, som der kan blive hængende paa de slidende Flader; alt det øvrige er Spild. En Metode, der kan anbefales, er, første Gang en Maskine skal opsmøres, at tælle det Antal Smøresteder, der findes f. Eks. ved Styringen; ved hver Opsmøring tælles da samtidigt med, at Smøring finder Sted, og stemmer Antallet af smurte Steder med det Antal, der findes, haves Sikkerhed for, at intet er glemt. Ved Maskiner med indvendig Styring, der ikke kan opsmø- res udvendig fra, foretages den Opsmøring først, som skal ske under Maskinen. Efter at denne Opsmøring er endt, sættes Maskinen, saafremt den har været flyttet, atter under Skorstenen. Ved Smøring med Patrick-Smørekopper gælder det om at