Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet
Forfatter: De Danske Statsbaner, Maskinafdelingen
År: 1909
Forlag: Nielsen & Lydiche
Sted: Kjøbenhavn
Udgave: 2
Sider: 375
UDK: 621.137
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
331
finde den rette Stilling for Reguleringsskruen. Til en Begyndelse
stilles Skruen i Bund, naar Smørekoppen er kold, og ved Kop-
pens Opvarmning vil der da blive en Aabning mellem Skrue og
Sæde tilstrækkelig til Oliens Gennemgang. Viser det sig, at der
med denne Stilling af Skruen trækkes for lidt Olie, maa Skruen
hæves lidt, trækkes der for meget, maa den spændes fastere,
men har man fundet den rette Stilling for Skruen, lades denne
i Ro, indtil Smørekoppen igen viser sig at smøre utilfredsstillende.
Naar under Kørslen Gliderne kommer til at gaa svært eller rive,
hvilket vil mærkes ved Stød i Styringen, kan der tilføres Glideren
mere Olie ved med den i Smørekoppens Dæksel anbragte Nøgle
at løsne Skruen, men denne maa da indstilles paany, naar Glide-
ren igen gaar let.
Til Smøring af Regulatorgliderne findes paa Domen anbragt
en Smørehane, og Smøringen foretages bedst, naar Maskinen er
kold. Der hældes, naar begge Haner er aabnede, lidt Olie i Kop-
pen, og Gliderne bevæges da ved at aabne og lukke Regulator-
svinget frem og tilbage for at fordele Olien paa Spejlet. At fylde
megen Olie i Koppen er kun til Skade, idet den Olie, som ikke
optages af Gliderne, løber ned i Kedlen og kan gøre Vandet uro-
ligt under Kørslen.
Da Smørehanen er dobbelt (se dog den nyere Konstruktion
Fig. 189), er man i Stand til eventuelt at smøre Regulatoren, ogsaa
naar Maskinen er under Damp, ved at fylde Hanens Beholder,
lukke den øverste Hane og derefter aabne den underste.
Forinden Maskinens Udkørsel af Remisen skal Dobbeltejek-
toren til Vakuumbremsen smøres, og delte maa, da Gliderne van-
skeligt bevæges i kold Tilstand, først ske, efter at Opvarmning
har funden Sted. Dampventilen paa Kedlen samt den lille Ejek-
tors Dampventil aabnes, og Bremsehaandtaget bevæges nogle
Gange frem og tilbage, hvorefter Dampventilen paa Kedlen atter
lukkes, Møtrikken paa Tappen for Rundglideren løsnes, denne
trækkes fri af Spejlet, og der paaføres med en F inger eller en
Pind et tyndt Lag Cylinderolie i kold Tilstand. Den indre Gli-
der — Dampglideren — smøres ved at hælde nogle Draaber i den
lille Smørehane oven paa Ejektoren og samtidigt bevæge Bremse-
haandtaget nogle Gange frem og tilbage. Naar Smøringen er til-
endebragt, lukkes Smørehanen, og Rundglideren trækkes til Spej-
let, saa at den gaar let og dog er tæt.
Der maa vaages over, at der kun anvendes ganske lidt
Olie til Smøring af Ejektoren, thi den overflødige Olie kan