Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

333 gynde Bevægelsen, før saadan Sikkerhed er opnaaet, eventuelt ved at lade Signalerne gentage. Maskinen maa altid være for 1 oget i rette Tid og klai til øjeblikkelig Kørsel; Personalets særlige Opmærksomhed maa være henvendt paa Signalerne paa lider og Steder, hxoi saadanne kan ventes, eller hvor de paa Grund af Omstændighederne er vanskelige at opfatte. Signalerne skal altid gives fuldt korrekt, selv om det Signal, der repeteres, er afgivet mindre korrekt. Af Hensyn til Publikum maa Signalerne altid afgives saa lidt støjende som muligt, uden at deres Tydelighed dog maa lide derunder. Ved Igangsætningen af Maskinen skal Styringen altid lægges helt ud, og Regulatoren aabnes langsomt, dels for at hindre Overkogning i Kedlen, hvorved. Vand, let rives med ovei i Cylin- drene og dels for at opnaa en Stramning af Koblingerne uden Ryk eller Stød i Toget, og Regulatoren kan da efterhaanden aab- nes mere, indtil en passende Hastighed er opnaaet; derefter træk- kes Styringen noget op mod Midten, og Regulatoren indstilles, saaledes at den til Togets Køretid svarende Hastighed opnaas. Da Cylindrene, efter at Maskinen har holdt stille, eller naar der i nogen Tid har været kørt med lukket Regulator, er bleven afkølede, saa vil der, naar der atter lukkes op for Dampen, til en Begyndelse fortættes nogen Damp, og dette Fortætnings vand gør dels Skade i Cylindrene, dels følger det med Dampen gen- nem Udgangsrørene og vil, blandet med Støv fra Røgkammeret, ved Udkastningen gennem Skorstenen tilsmudse Omgivelserne. Derfor maa Cylinder udblæsnings ventilerne altid aabnes, naar der skønnes at være Vand i Cylindrene, men saadan Udblæsning maa dog altid finde Sted under fornøden Hensyntagen til Omgivelserne, baade Mennesker og Dyr, og den maa paa Grund af det uund- gaaelige Olietab kim være af kort Varighed. Ved Lokomotiver med Overhedning maa Hanerne dog bruges hyppigt, indtil Cylin- der- og Gliderkassevæggene er tilstrækkeligt opvarmede, og Dam- pens Temperatur har naaet mindst 200 °, hvad der kan aflæses paa Pyrometret. Det er af største Betydning under Kørslen at indrette For- bruget af Damp efter den Mængde heraf, der kan produceres, og det er f. Eks. aldeles forkasteligt ved Begyndelsen af en Stigning at søge Kørslen forceret ved et for stort Forbrug af Damp, saa at Spændingen ikke kan holdes paa den foreskrevne Størrelse, thi dels vil det under fortsat, haard Kørsel være vanskeligt atter at