Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

57 de hurtige Tog, hvorfor Driv- og Kobbelhjulene som Regel har en forholdsvis stor Diameter. Naar undtages Litra Ks og S, hvis Drivhjulssæt er Lokomotivets bageste, er Drivhjulene altid an- bragte mellem Kobbelhjulene og Løbehjulene eller Trucken. De største Persontogslokomotiver er konstruerede til en Maksimalhastighed af 120 km pr. Time og har et Hjultryk af indtil 8,3 Tons; naar undtages Litra O, er de alle forsynede med Tendere. Alle Persontogslokomotiver er udstyrede med Vakuumbremse og kan afgive Damp til Togenes Opvarmning. Grodstogslokomotiverne har alle tre koblede Hjulsæt, som for det meste bærer hele Lokomotivets Vægt, saaledes at denne fuldt ud indgaar i Adhæsionsvægten; kun ved de nyeste og største Godstogslokomotivtyper, Litra D, hvis Vægt er saa stor, at den fordelt paa tre Hjulsæt vilde bringe disses Hjultryk op over det tilladte Maksimum, bæres Forenden af en tohjulet Truck. Driv- hjulene er anbragte imellem Kobbelhjulene og har en mindre Diameter end ved Persontogslokomotiverne. Maksimalhastigheden er i Almindelighed 45 km pr. Time og naar kun ved de oven- nævnte, nyeste Lokomotiver op til 60 km. Godstogslokomotiverne er alle forsynede med Tendere; de er ligesom Persontogslokomotiverne udstyrede med Vakuumbremse og kan afgive Damp til Togenes Opvarmning. Rangerlokomotiverne er uden Undtagelse byggede som Tenderlokomotiver og kan enten være tokoblede eller trekoblede. I Almindelighed er alle Hjulsættene koblede, men der forefindes dog nogle enkelte, ældre Rangerlokomotiver (Litra Kj, Dj, L, As), der er forsynede med et Løbehjulssæt, fordi de oprindelig er byg- gede til Togkørsel. Vandkasserne er anbragte paa begge Sider af Kedlen eller un- der denne i Rammen, Kulkassen som oftest bag ved Førerpladsen. De fleste af disse Lokomotiver er udstyrede med Skrue- og Dampbremse og kan afgive Damp til Togenes Opvarmning. Und- tagelser herfra danner nogle ældre Lokomotiver af Litra N, som er forsynede med Vægtstangsbremse, samt Lokomotiverne Litra M og Ms, der mangler Dampledning til Togopvarmningen. Rangerlokomotivernes Maksimalhastighed er sædvanlig 25 km pr. Time. I det efterfølgende er Statsbanernes vigtigste Lokomotivtyper skematisk fremstillede med vedføjede, tabellariske Oversigter over Lokomotivernes Hoveddimensioner m. m.