Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

72 Til Fyrkassen, hvis Dæk sædvanlig er plant, anvendes i Reg- len ogsaa tre Plader: Dørpladen 9, Svøbet 10 og Rørvæggen 11, der alle er af Kobber; Dørpladen og Rørvæggen er ved ombøjede Flanger samlede med Svøbet ved enkelt Nitning, Fig. 46; ved de tilsvarende Nitninger i Fyrkassekappen anvendes derimod som oftest dobbelt Nitning, Fig. 47; ved Lokomotiver Litra P er der dog anvendt tre Rækker Nagler (se Fig. 44). Naglerne til samtlige Nitninger fremstilles af blødt Jern. Fyrkassekappen (og Fyrkassen) har oftest lodrette Side- og Endeflader og ikke større Bredde end, at den kan faa Plads mel- lem Lokomotivrammens Hoveddragere; en Undtagelse herfra danner Litra P’s Fyrkasse, som tiltager i Bredde nedefter, saa- ledes at den til begge Sider naar ud over Rammen. Dørpladerne 4, Fig. 44, er ligeledes skraatstillede særlig for at give bedre Plads i Førerhuset og befri Personalet for en Del af Straale- varmen fra Kedlen. Bundramme. Underkanterne af Fyrkassekappen og Fyrkassen er forbundne ved en mellemliggende Smede jernsring, Bundrammen 2, Fig. 48, som før Nitningen skal passes meget nøjagtigt ind mellem Pla- derne særlig i Hjørnerne, hvor det ofte er vanskeligt at opnaa den fornødne Tæthed. Der benyttes enkelt Nitning, og i Hjør- nerne, hvor Afstanden imellem Naglehovederne bliver for stor, befæstes Fyrkassekappens Plader yderligere enten til selve Bund- rammen ved Skruer imellem Naglerne eller, som ved Litra P,