Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

 ► 83 Det maa før Indsætningen paases, at hvert Rør passer nøj- agtigt i begge Rørvægge, hvorefter Hullerne i disse saavel som Rørenderne befries for Fedt og Olie ved Rensning med Soda eller Salmiakvand. Røret anbringes derefter paa Plads ved nogle faste Slag med en Bænkhammer og valses fast med det dertil bestemte Valseapparat. Dettes Valser skal, før Tilspændingen paabegyndes, naa inden for Rørvæggen, og Tilspændingen skal foregaa jævnt, indtil Røret slutter tæt. Undertiden lægges en tynd, blød Kobberring 1, Fig. 66, imellem Rørenden og Fyrkassens Rørvæg, naar denne er af særlig haardt Kobber, for at opnaa bedre Tætning gu uden Anvendelse af for kraftig Valsning. . Da Kedelrør er lettere at holde tætte ved I j~~T Rørvæggene, jo tykkere de er i Godset, og da det særligt er ved Fyrkasserørvæggen, at Utæt- Fig. 66. hederne viser sig, har nyere Kedelrør paa en 1: 5- Længde af 300 å 400 mm i den mod Fyrkassen vendende Ende 3/< mm større Godstykkelse end paa den øvrige Længde. Rørenes Valsning foretages i spredt Orden for at hindre Mate- rialforskydninger i Rørvæggen og maa aldrig foregaa i Rækkefølge. I Lokomotiver med overhedet Damp, Litra Dn, er en Del af de almindelige Kedelrør erstattede med andre af saa stor Dia- meter (se 1, Fig. 70), nemlig 119 mm indvendig, at Overheder- rørene kan anbringes inden i dem; deres Antal er femten, og de er ordnede i tre vandrette Rækker; iøvrigt er de ligesom de almin- delige Kedelrør fremstillede af Smedejern uden Svejsning og ind- valsede paa sædvanlig Maade i Rørvæggene. Fyrkassens og Rørenes indvendige, ildberørte Overflader ud- gør tilsammen Kedlens totale Ildpaavirkningsflade. Dom. For at Medrivning afVand kan for- mindskes, maa Dampen aftages i pas- sende Afstand fra Kedlens Vandover- ■ flade, og der er derfor paa Rundked- len anbragt en Dom 12, Fig. 45, fra hvis Top Dampen ledes til Cylindrene; Domen bestaar af Underdelen 1, Fig. 67, som er nittet paa Rundkedlen 2 og samlet med Overdelen 3 ved Vinkel- La r __—i 6*